尽管受油价下调、养路费取消等利好刺激，车市2008年12月以来重现“阳春”，但是谈起2009年车市前景时，车商们仍然忧心忡忡。“春节过后，还不知道会怎么样呢！”车商们担心的是，如果经济形势得不到根本性好转，车市就很难真正复苏。而回到一年前，完全是另外一种景观，那时车商们个个底气十足。
谨慎制订
新年销量目标
钱前是杭州金丰丰田4S店总经理。“2008年太累了，折腾来折腾去，最后还是离年初的任务差了一截。”钱前告诉记者说，2008年的销量任务是2000台，2008年初的时候还是信心十足，到年底一盘算缺口还有一两百台。2008年销售行情急转直下，严重影响到了车商们对2009年的预期。
“去年的任务比2007年提了30%左右，今年可不能再往上提了。”钱前说，他现在回过头来想想，去年初制订目标的时候，还真是够“勇敢”的。再过几天厂家又要给每家经销商下达年度销售任务了，目前尚不清楚厂家对未来市场会做如何判断，但可以肯定的是应该比去年要谨慎。钱前自己的心理预期则是，争取稳住去年的量，也就是1800台，算是不错了。他认为，从目前的情况看来，2009年车市不太可能出现大的起色，因此对大多数车商来说较为现实的选择就是，保住去年的销量。能够保住的，至少可以打及格分。
比钱前更悲观的有一部分车商认为2009年将行情惨淡，大幅下调了销量目标。记者了解到，杭州一家豪华车4S店向厂家上报2009年度销售目标时，定为1600台——足足比2008年的销量降了500台。如此看空的举动，在杭州车商中不在少数。
浙江车市或出现负增长
“国内车市还会继续增长，虽然增速与几年前相比已不可同日而语。”长安马自达杭州骏兴店总经理陈宇认为，不必对2009年车市过于悲观。但是，地区之间可能会有差异，比如汽车占有率相对较高的浙江，则有可能出现负增长。
“从全国来看，2009年保持5%左右的增长还是比较现实的。2008年车市非常艰难，但还是实现了增长。虽然2009年车市不可能明显回暖，但是在去年的销量基础上略有增长，并非是一件难事。”陈宇认为，对2009年车市既不能太乐观，也不能过于悲观。
2008年，在国内外多重利空的打压之下，国内车市增速很可能低于8%，大大低于去年初的预期。浙江车市从第三季度开始首次出现负增长，宣告前几年高速增长的历史就此结束。“如果仅从销量上看，2009年杭州多数车商可能会下降。”陈宇表示，具体到浙江和杭州市场，不应抱有太高期待。
不过，销量下降并不意味着车商的处境将会更加艰难。“要看厂家对未来预期如何。去年下半年开始，很多厂家就开始纷纷调整产能计划，这说明厂家已普遍意识到产量过剩的问题。按照常理，厂家不太可能为2009年制订过高目标，这样一来车商的库存压力就会大大减轻，相对而言销售利润就有可能得到保证。”陈宇说，这样的情况是车商最乐于看到的。
厂家纷纷下调预期
与去年初各大汽车厂家高调宣布新年产销计划形成鲜明对比的是，今年大多数汽车厂家迟迟没有宣布，其中隐情不难理解——经历了2008年的打击之后，汽车厂家更为理性，大幅下调对产销计划的预期已不可避免。这就陷入了一个怪圈，大家都想看到自己的竞争对手，先亮出底牌。正是在这样的大背景下，多数厂家选择了谨慎和低调。
记者了解到，到目前为止仅有比亚迪、斯巴鲁、东风日产、吉利等少数厂家对外正式公布了2009年的产销计划。比亚迪确定明年产销目标40万台，在去年的基础上实现翻番。敢于在这样的时候宣布如此宏伟目标，比亚迪确实算得上是一个“异类”。比亚迪的底气在于2009年将有多款新车上市，而研发多年的新能源汽车也逐渐结出了硕果。即便是在去年销售业绩明显跑赢大盘，实现近30%增速的东风日产，也不得不将2009年的增速目标下调为15%。
更多的汽车厂家选择大幅下调。上海通用五菱制订的销量计划是，力争2009年不低于GDP增速，也就是不低于8%。一汽丰田近日对外透露2009年预计增长5%，与此前一年30%的增速已不可同日而语。即便是去年业绩相当不俗的东风本田，谈及2009年前景时，也显得非常谨慎。
2008年，大多数汽车厂家都未能完成产销计划，被迫在下半年作出调整，其中长安马自达下调50%，东风标致下调31%，东风雪铁龙下调27%，雪佛兰下调20%。这些厂家，目前尚未对外宣布2009年产销计划。如何确定一个合理的目标，不至于重蹈去年覆辙，这对它们而言将是一个巨大考验。
业内热议
2009年车市走势
2009年车市走势如何？是跌入深渊还是逐步转暖？业内人士从不同角度对车市未来走势进行了解读。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，2009年中国车市将呈现平缓的增长态势。“决定车市走向的有经济因素、政策因素以及消费能力。”罗磊说，鉴于当前的经济形势，2009年不可能突然好转，由冷转热需要一个逐步渐进的过程。宏观经济出现拐点后，对当前汽车市场的影响很大。从总体上说，不可能对2009年车市有太高预期。
汽车行业分析师贾新光认为，2009年中国车市增速不会超过5%，可能会在正负5%以内震荡。也就是说增长或者负增长都有可能，但是幅度不会太大。“美国市场降了30%多，欧洲市场降了40%多，即便是国内车市出现了个位数增长，也还算是不错的成绩。”他说。
不过，上海通用总经理丁磊却认为不必过于悲观。“中国经济增长呈现出5年一个周期，从2003年到现在是一个高速增长的时期。我的估计是有一段调整期，但即便是调整期，消费的需求还是刚性的。中国车市保有量已经很大，每年还要更换。车市虽然有些放缓，也只是一个短暂的现象。中国的经济增长和城市化进程，会支持这个行业的增长。”丁磊对车市充满信心，认为当前受挫只是暂时的。
消费者
普遍看淡后市
车市销量如何，很大程度上决定消费者的购买力以及购买需求。不过从有关调查数据看来，消费者对后市普遍看淡。从这一角度看来，2009年车市增长乏力也已成必然。
新华信国际信息咨询(北京)有限公司近日针对消费者作了一次调查，问及对2009年车市的预测时，58.4%的受访者认为“继续低迷”，23.1%的受访者认为“起伏不定，充满变数”，认为略有增长的占13.5%，只有0.6%的人认为再度井喷。调查认为，受金融危机、股市低迷以及车价不稳定等多种因素影响，消费者推迟购车计划的比例非常高。
“金融危机对民企的影响较大，浙江的民企数量众多，而民企对汽车的需求量很大，因此浙江车市受到的打击也相对较大。”不少豪华车商认为，作为豪车主力消费群的私营企业主受到非常大的影响，对浙江豪车市场的负面影响正逐步显现。2009年，这一趋势很难得到改观，豪车高速增长的可能性微乎其微。
与此同时，浙江已暂停2009年公车采购项目，尽管其比重很小，但对车市来说无异于雪上加霜。
