（一）浅析中国汽车后市场发展现状以及对汽车影音行业的影响  

1、中国汽车发展状况概述

中国汽车行业在经历2002年“井喷”和2003年的高歌猛进后，增长率一度达了历史最高点，但在2004年却打了个“急刹车”。经历了2004年的剧烈下滑后，2005年中国汽车工业又迎来了新曙光，整个行业的增长稳步向上。根据中国汽车工业协会提供的数据，2005年中国生产汽车总数为5,700,000辆，较去年增加约13%，中国成为继美国、日本和德国之后的全球第四大汽车生产国。2005年，中国汽车市场占整个全球市场的8.7%，其增长占全球汽车工业总增长的23.2%，其重要市场地位已日益凸显。2006年中国汽车市场开始进入稳步增长，其竞争特征和行业结构已经发生改变，这种改变也令新的投资潜力市场涌现，市场投资的吸引点正在从整车向零部件和售后服务转移。寻找“蓝海”、“整车为王”已过去。

2008年一场看似突如其来但却积压已久的金融领域的信贷危机迅速的扩展深化，在全球演变成了一场影响深远的经济危机，全球经济遭受恐慌性打击，不仅传统发达经济体深陷泥潭，新兴的经济体也同样遭受重创。就是在这样一个大的经济背景之下，中国的汽车产业却演绎了一场逆风飞翔的精彩。经济危机对于汽车产业的冲击不言而喻，通用在几经挣扎之后最终走向破产就是一个最好的例证，可危机也给后来居上者一个难得的追赶机会。

在日前刚刚结束的的第六届长春汽博会上，参展的许多外商都表达了这样的感受：在世界汽车产业普遍感到寒冷的时候，我们在中国感受到了汽车发展的热浪。中国近期公布的全国乘用车信息联席会统计表明，今年上半年中国国内汽车整体销量已近６００万台，比美国汽车市场多出１００多万台。自今年一季度首次超越美国以来，中国汽车市场已成为全球最大汽车市场，这比一些业内人士的预言早了１０年。一位地方政府的官员更是指出：“作为一个人均收入刚刚超过３０００美元、ＧＤＰ增速达两位数的国家，一个坐拥１３亿人口的市场，中国汽车工业的蓬勃才刚刚开始，中国的汽车工业至少还有１０年甚至２０年的高速增长期。”

2、汽车市场蓬勃发展将带动汽车后市场跨越式发展

截止2008年底数据统计，我国汽车保有量为4975万辆，北京汽车保有量在350万辆，其中私人轿车达1600万辆，并且相当一部分家庭拥有两辆甚至两辆以上的汽车。汽车，正在逐步从精神满足过渡到代步工具。

庞大汽车消费量的背后，必然带来的是一个不断成熟和扩大的汽车后市场，据不完全统计，目前全国经营汽车美容业务的店达到9000多家（不包括路边店），仅知名度较高的汽车美容加盟连锁店单店超过5000家，超过千店规模的有特福莱、驰耐普两家连锁机构；正式注册的汽车美容装饰维修厂家超过30余万家，汽车后市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，占总利润60－70％。其实，我国汽车后市场仅是一个有着20多年发展历史的新兴行业，真正快速发展不过是近10年的时间。当汽车保有量接近一个常数的时候，整个汽车产业的格局也会发生相应的变化。在发达国家，汽车服务业和制造业利润的关系基本保持在7：3，后市场的产业规模普遍比前市场要大2倍。所以说，在汽车市场快速发展的背后，将是新一轮的汽车后市场的跨越式发展。

所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。

汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的。一是汽保行业；二是汽车维修及配件行业；三是汽车精品、用品、美容、快修及改装行业；四是二手车及汽车租赁行业。中国现在的汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业；汽车金融行业；汽车IT行业；汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业；汽车维修及配件行业；汽车文化及汽车运动行业；二手车及汽车租赁行业。

其实按照汽车后市场消费需求的不同可分为两大类，一类是汽车售后市场，这是刚性消费，零配件损坏后一定要更换；一类是选择性消费的汽车用品市场，如太阳膜、香水等，发展空间不可估量。2005年，国内汽车用品行业产值达到420亿元，维修行业产值410亿元；到2010年，总规模预测超过1900亿元；汽车销售市场每年以30％速度递增；每台车售后服务金额约为车价的1-2倍，10年报废；加上私家车主的整体汽车售后保养服务意识增强，因此中国的汽车后市场面临一个历史的发展机遇。

（二）、汽车影音行业的发展状况以及2008经济危机对于行业的影响

1、汽车影音行业发展概述

汽车影音系统主要业务包括：车载电视、CD、VCD、DVD、喇叭、功放、低音炮、显示器、电子游戏系统等。汽车影音市场作为汽车后市场更具体的说作为汽车用品市场的一个重要组成部分，从市场处于萌芽状态到市场需求呈井喷发展共有几个阶段。汽车工业真正的快速增长期来临是在2002年、2003年之后，作为中国的家庭消费来说，汽车已经成为一个代步工具了。对汽车影音这个产业来说，也正是进入一个朝气蓬勃的阶段。当前国内汽车影音的布局可概括为一超两强：一超是指日系品牌，占据６０％的市场份额，先锋、松下、索尼、阿尔派、ＪＶＣ、建伍、歌乐先后进入中国，抢滩国内市场。他们在国内设立工厂或ＳＫＤ组装其品牌。其中，先锋、阿尔派为专业的汽车音响品牌。两强中的一强是指欧美品牌。早期以菲利浦、西门子ＶＤＯ、莱福、ＫＩＣＫＥＲ、ＭＡ、大地震等为主，目前，世界级顶级品牌美国的麦景图、英国的麦古龙也逐一登陆中国。另一强是指国内汽车影音企业。这些企业大多以生产主机为主，９０％以上是ＯＥＭ贴牌加工，靠成本优势和大资本运作巩固其江湖地位。2005年，好帮手率先提出“专车专用”汽车影音的概念，使得国产品牌在国内的地位大大提升，但这不能改变外来品牌的强势地位。

影音设备是最早应用在汽车上的电子产品，它的发展和汽车产业的发展息息相关。我国汽车产业的发展带动了汽车影音的快速发展。

一方面是汽车影音需求市场的快速发展，另外，随着全球汽车影音产业的转移和扩张，我国正成为全球汽车影音的主要生产基地和产业转移的主要承接地。从上世纪80年代开始，全球汽车影音生产基地经历了两次大转移，第一次是从日本转移至韩国和我国台湾省；第二次则从韩国、我国台湾省转移至我国内地，这次大转移正在进行之中。现在，几乎所有的国际知名汽车影音品牌都在国内设立了生产企业或代表处。进入本世纪初，汽车影音又经历了第二轮扩张，其特点是原来做家用影音的品牌开始进入这一领域。例如，健伍原来在惠州的一家生产家庭影院系统的工厂已正式转产汽车音响，而国内一些家庭影音品牌也跃跃欲试，如创维、康佳、新科、TCL都在积极筹划成立汽车影音部门，对这些饱受价格之苦的家电企业来说，汽车影音可能是一个很好的突围方向。

汽车影音市场主要分为两大块：一是原厂配套市场，它是指汽车厂家在汽车的生产过程中OEM某个品牌作为其汽车音响的标准配套。二是零售配套市场，指面对消费者的终端零售市场，主要是汽车影音改装店。在国内汽车音影市场上，售后市场的规模相对比较小，针对汽车原厂进行配套的OEM市场占据大部分的市场份额。我国去年汽车年产销量已达400多万辆，因此，与此配套的汽车影音OEM市场年需求量大约在500万套左右。

我国汽车音响OEM市场集中程度很高，好帮手电子、江苏天宝、西门子VDO、飞利浦、深圳航盛等几大生产企业在国内汽车原厂配套市场的占有率达到3/4以上。由于各汽车厂家一般都会选择固定的品牌配套，其他品牌很难挤进去。各大厂商对市场细分所采取的战略不尽相同。其中好帮手电子前装事业部完全为汽车厂商提供配套音响，在09年并在江西投资建设专门为车厂配套基地；西门子VDO汽车电子（惠州）有限公司和江苏天宝科技虽然将为汽车厂家配套的OEM市场作为其主要市场，但是也针对零售市场提供部分产品；而大连松下将主要市场放在零售市场，其OEM市场比例仅占1/3。

在汽车影音的主机配套市场，欧美品牌和日系品牌门槛很高，中国汽车影音企业很难跨入。其中一个特点是，大多数企业都选择欧美品牌和日系品牌作为其汽车影音的标准配置，如大众汽车选择西门子ＶＤＯ作为汽车影音的主机。这是因为国内轿车生产厂大多是合资企业，由外方设计、外方掌握技术决策权，装用的影音产品也多为原外方配套厂商提供，国内自主开发的产品很难切入到这一配套体系中去。另一个特点是，由于大多数国内企业往往重视生产规模而轻视技术革新，进而决定了国内品牌只能在中低端市场争夺。比如说上海大众桑塔纳车的卡带机也许中国企业能进入，但再往高端走，像帕萨特，中国企业就很难进入了。

2、2008年经济危机对于汽车影音行业的影响

2008年依赖的经济危机对于汽车影音行业的影响总体来说就是出口纷纷转内销，由于受经济危机的影响，外销企业纷纷转入国内市场，加大了市场的竞争趋势，OEM企业纷纷转做国内市场。

在金融危机爆发之前，国家的一系列调整政策，从新劳动法颁布导致的劳动力成本上升、从人民币升值导致的出口外贸利润降低，所有这一切都只为传递“中小企业要尽早实行转型、产业升级”的信号。有了这一系列的铺垫，9月里大洋彼岸爆发的金融海啸不至于让人手足无措。当然，那些将企业资金拿去炒房炒股等资本操作的除外。

索菱在汽车影音行业的年数很长了。许多企业，如欧华、如杰成，早期都有过与索菱合作的经历。这些企业如今成长很快，成为行业里的佼佼者，在提起索菱总经理肖行亦时，也仍旧亲切地以“老肖”相称。既然是海啸，其可预测性自然很低。索菱在年初推出“鼠年腾飞”计划，已经着手建设国内销售渠道并生产厂家走到市场一线，并推出了自己的品牌“新索菱”，但公司的原定发展计划仍旧受到了这场金融海啸的冲击。10月底，由于海外订单锐减，资金出现了一些问题，行业里有传“索菱”被这场风暴摧垮了。虽说慢了一步，索菱在11月以及12月的销售表现却让这些谣言不攻自破。索菱不仅给国外企业做OEM，也接手国内一些企业的OEM代工。其颇具规模的工厂与设备摆在那里，即使金融风暴刮得再猛，顶多是海外订单减少一些，对国内订单的依赖性更强一些，反倒是企业转型速度会因此加快。

东莞常禾于11月在虎门举行了新品发布会暨经销商见面会。也许有人记不住它新推出的国内品牌名称，却无法忽视它进军国内市场这一事实。和索菱一样，这是一家有着多年OEM代工生产的企业。成立于1979年，与国外知名汽车音响品牌有着稳定的合作关系，它的生产制造能力是无可挑剔的，它的技术研发实力也不可小瞧，与国外众多知名品牌的长期合作中，东莞常禾在技术储备上已经达到了一定的量的积累。据常禾国内销售总监乔利鹏介绍：常禾在今年7月份才正式成立国内销售部，在国内渠道建设这一块却并不落后于人。许多经销商在听到常禾将推出自己的品牌后都表示很兴奋。OEM生产厂家抢占国内市场，这既是2008年汽车影音行业的一大看点，也将成为2009年乃至2010年汽车影音行业格局重组的重要因素。

外销企业的纷纷转型，无疑加剧了国内市场的竞争，由于中国大陆市场的柔韧性强，于是在金融危机面前，人们无疑会将这里作为避风港。但当避风港里人满为患的时候，市场上杀的个刀光剑影、血肉模糊也就是顺理成章的事情了。笔者在走访中看到，一套高档汽车音响原来标价16900元，现在仅售13000元；而一款中档汽车音响，原价8580元，现在则只售5000元。“4S店也在出售，汽配城、汽配街、汽车维修美容店都有出售，这么多商家竞争，价格只得下降。”在东莞百业汽配城，笔者到一家专业汽车音响店了解到，过去半年，汽车音响价格至少下降了20%。一位店员告诉记者，原来他们附近的几家杂牌音响店已经关门了。

国内家电业巨头的纷纷加入，也使本来不平静的市场变得更加不平静，近几年中国汽车市场的高速增长，为汽车影音行业的发展奠定了坚实的基础。国内家电知名品牌企业陆续进入此行业,创维、康佳、新科、TCL、中兴、华为、京华、上广电、德赛、三诺、国微等大批知名企业开始加紧进入汽车电子产业，金证科技、招商迪辰、同洲电子等软件企业也正在涉足。连外资企业也嗅出机会，日本三洋半导体（蛇口）公司在深圳IC基地设立了开发中心，从事汽车影音、汽车导航仪等汽车多媒体产品和手机关键芯片开发。与家电企业直接造车不同的是，即在进军汽车业时，家电企业选择的领域更能发挥其自身的专长。家电企业选择进入汽车影音行业的另一个理由是，目前国内家电行业的格局已经形成，局限在这个领域的格局已经很难打破。发展到今天这个规模，如果不继续做大做强，就很可能会被淘汰，这就需要在产业上形成新的突破。选择目前这一时机切入到汽车音响行业，还与近年来汽车生产方式的变化密切相关。汽车零部件生产正逐步从生产汽车的集团中分离出来，并开始形成了一个独立的产业，整车厂则采取择优采购，这为汽车影音企业提供了国内国外两个市场。

业内人士认为，传统家电企业争食汽车电子产品市场，主要是因为传统的家电产品经过多年来的恶性价格竞争利润已经非常微薄，企业希望借主业的延伸寻找新的利润增长点。

根据家电企业厦华2003年度年报显示，其车载监视器及配件的毛利率达32.45％，远远高于彩电销售13.18％的利润率。随着整车的发展，汽车电子产品面临着高速成长的巨大机遇。据了解，去年国内汽车销售总量已经突破400万辆，轿车销售超过200万辆，而车载DVD等车载AV设备的销售总额已突破了40亿元大关。有资料也显示，今年我国汽车电子产品市场将达到500亿美元。相比于传统的视听产品，车载电子产品的利润显然要高很多。无疑家电巨头的入侵将加剧市场的变革。

3、汽车影音导航厂家的五大怪状

08年是汽车影音导航年,许多厂家都创造了业绩增长的神话，当大家都在沾沾自喜时，不要漠视危机如幽灵一样悄悄来到身边，曾经有一句话：上帝要你亡，必先让你狂。

销售量的增长并不能掩盖营销、管理，经营的粗放，下一轮竞争之中究竟谁能胜出，还将拭目以待。笔者认为汽车影音导航厂家普遍存在一下五大怪状：

第一、定位与需求的背离

需求的旺盛，使厂家赚钱很轻松，市场到处是空白，只要努力耕耘，都由收获。但不是所有的地种小麦都能高产的。以前厂家都是讲究大而全的竞争，专车专用就是要讲究车型多，其实，在这么多车型里，真正能买好的就20%左右。对需求的把握严重不足，结果定位模糊。

第二、机遇与挑战的猜忌

07、08年的机遇是供小于求，当大批的外贸型企业进入国内市场，必然形成供过于求的局面，竞争环境的变化必然带来操作的变化，机遇的把握就更加的重要，在下一步竞争中，谁抓住机遇，就可以扩大自己规模，提升品牌影响力。

第三、优势与劣势的迷离

行业的急速成长，使许多厂家感觉没有优势也在市场中呼风唤雨，以为靠个人的魅力就能使经销商俯首称臣。但是，不要忘记了一点，经销商和厂家争夺是利益和地位，他们会做锦上添花，不会做雪中送炭的事情，当你的产品没有优势，不能给他带来利益的时候，放弃是必然的。所以品牌比较优势的建立是公司长期的目标。

第四、精细与粗放的对立

以前做市场是村村点火，处处冒烟，好像撒胡椒面一样,每个地方都不咸不淡,没有一个市场属于利基市场，当竞争对手进攻，马上就会沦陷。精细化营销讲究的是：区域市场做到老大，而且是相对稳固的。然后总结区域市场第一的成功模式，复制到其他市场，最后形成星星之火可以燎原，最终实现全国第一。

第五、资源与匹配的虚拟

许多品牌前期资源匹配不到位，经常出现这样那样的质量问题，当供小于求的时候，很多厂家为了出产品，不经过严密的测试就可以出厂，在市场中发现问题解决问题，商家也没有选择余地，只好接受。当竞争对手多的时候，厂家一旦出现问题，经销商必然换人，主推竞争对手的产品，品牌将被边缘化。所以优秀的资源匹配才能带来价值链上的各个环节有利可图，品牌才会越炒越高。

（三）汽车影音行业的未来市场、技术发展方向

1、汽车音响后装市场潜力巨大

近几年，将汽车改装成一个轻松舒适的环境成了潮流，在追求“人、车、自然”完美和谐的同时，汽车后座娱乐系统成了构造车内和谐环境的首选。

汽车后座娱乐系统服务的对象限定于车辆后排乘客，后排乘客主要为小孩、太太或配有司机之高阶经理人员，由于目标服务对象明显且具有购买后座娱乐系统之关键影响力，所以后座娱乐系统在国内的发展极为迅速。以来自美国的天迈的威驰罗爵品牌为例，从2006年3月进入中国以来，仅凭借“完美匹配”理念，已经开发匹配几乎所有的中国高档车型后座影音娱乐系统，今年5月，为满足国内豪华轿车日益增长的后座影音娱乐产品需求，天迈在苏州同吴江威桥光电合资建立国内生产基地，可见“完美匹配”对于后座影音系统发展影响之巨大，从中不难看出未来后座影音系统市场更大的发展空间。

虽然目前天迈瞄准国内高档轿车车内后装影音娱乐系统的开发，但专业人士认为：“加装后座娱乐系统会比安装导航系统或信息通讯系统更快且全面性地进入一般家用车。”笔者调查已经安装有威驰罗爵的A-1000影音娱乐系统的奥迪Q7车主后发现，安装后装影音娱乐系统的车主最主要考虑的问题如下：

与整车的匹配性。如果后装影音娱乐系统能和整车的皮纹、线条纹理完美搭配，安装后和安装前不会改变整车的外观，并且能比同等档次的轿车高出一个品位，这一般是高档轿车车主首先考虑的问题。据奥迪Q7车主介绍：“我买这款车就是看上了Q7巨大的车身，这样座位之间空间增加了，空间大了能干什么呢？我想如果车内有电视就好了，结果天迈做到了，当4s店给我装上威驰罗爵的A-1000让我尝试一下的时候，我立马发现爱上它了，真皮的皮纹和我的车一模一样，线条针脚、长短、市寸都一样，就像专门给我做的。Q7后座可以展开，我把后座上面的都装上了，回头带家人出去旅游，各看各的，各玩各的。”

安全性和舒适性。后装影音娱乐系统的安装最好不改变原车线路，不损坏原车的任何部位，毫无安装经验的人也可以自己顺利进行装嵌。据奥迪Q7车主介绍“我最怕安装什么导航系统破坏我线路，威驰罗爵的A-1000的安装无需更改原车的电气线路，我很喜欢。”笔者试坐在奥迪Q7车前排座椅上，感觉安装A-1000后并没有对头枕的舒适性带来任何不利的影响。时下流行的 7’寸16:9的液晶宽屏，有效可视范围达到左右100o，上下120o，看上去相当大气和时尚。A-1000更换碟片的时候，显示屏上方开启，光碟是从机器上方放入，相比其他一些头枕DVD是显示屏下方开启放入光碟，这种方式显然更具人性化，符合人们的使用习惯，同时很好的避免了光碟因为未安放好而掉出的情况。从这一细节就能感觉到威驰罗爵产品在设计上的细心周到。

国外车载影音市场后装比例达到70%以上，而中国只有10%左右，国外许多大型汽车音响生产商都非常重视后装市场。随着车主对音响品质的追求及个性化的需求，中国汽车音响后装市场潜力很大。尤其是完美匹配的后装娱乐系统将是车内娱乐发展的硬道理。

2、汽车影音行业多媒体娱乐化趋势明显

2009年的CES所展示的音响产品已经脱离了过去单纯的音乐接收和播放，现在正在向信息分享、多媒体功能以及无线连接的三大车用科技的核心趋势发展。

厂商方面，从过去的单纯的音响制造商，现在更有音乐搜寻服务商、导航以及安全解决服务商也加入到了车用影音娱乐导航系统。除了车用影音娱乐导航系统所带来的娱乐科技外，车用咨询系统还包括能提供行车咨询的汽车仪表组。

汽车仪表组已经发展数十年，有稳定以及安全的技术品质，只要持续改善即可；而汽车影音娱乐导航系统发展仅仅几年的光阴，欲成为国际主要车厂包含BMW、benz以及FORD等车厂积极发展的系统。

3、车载电脑抢滩汽车影音市场

广州悦途电子有限公司最新推出集车载DVD、车载GPS导航仪、车载数字移动电视、专业级汽车功放、车载收音机、车载电话、蓝牙通讯功能和高性能电脑于一体的产品—悦途车载电脑。而且以上所有功能全部集中到2DIN(2DIN是国际标准尺寸相当于2个车载CD的大小)空间内。它是中国第一款标准双定车载电脑，安装非常方便，而且功能非常强大，有很强的扩展能力。

据广州悦途电子张经理介绍车载电脑有双操作系统(WindowsXP和WindowsCE)，它不仅有内置于车载脑内部的硬件的功能，而且可以实现无线高速上网、有了网络您可以收实时查询企业进销存等经营数据，可以收发E-mail、QQ/MSN在线聊天、召开视频会议及时下达决策，可以玩网络游，它有CDC接口能连接原有的碟盒、还具有自动倒车后视、不开电脑独立播放CD、DVD、收音机等功能；它最高可支持200G硬盘轻松实现大容量存储和多动办公。车载电脑的强大的功能和无限的拓展能力将使它成为车载DVD和GPS又一强大的竞争对手。

这款产品价格市场售价将在1万左右，它将成为将来中高端客户的最佳选择。悦途车载电脑的上市必将掀起汽车影音市场的一次变革，它会成为汽车影音行业发展的拐点，也必将为中国智能交通系统(ITS)建设的发展推波助澜。

4、数码化介入——汽车影音系统发展新方向

从2009年全国各地车展传递出的一些信息也许能够说明或者透露出一些汽车影音系统的发展方向。如欧迪臣品牌就在非常城市的会议上向与会者介绍了去年年底才全球首发的一系列新品、其中就包括了备受瞩目的BITONE处理器；而由MBQuart原班底所打造的德系新领导品牌MAESTRO也在坤耀会议上隆重地进行了在中国地区的首次亮相。而产品以外，这两个会议不约而同所反应的、技术应用上相同的一个趋势，也同样引起人们的高度关注，而这亦正是本文所探讨的焦点。

文我们提及到欧迪臣AUDISON在去年年底推出了一款备受关注的音频外置处理器BITONE，而在这次非常城市的会议上，BITONE亦正式亮相中国市场。在功能上，BITONE最引人注意的，大概就是在于它对原车CD主机输出音频信号的“校正”功能。尽管在实际改装操作中，添置后装主机一直是提高系统音质表现的推荐做法，然而依然有不少车主出于各种原因，并不太乐意于更换那看上去还“过得去”的原车主机——尤其是一些高档车型，原车主机的音质确实已达到一定水准，而线路设计亦导致难以完美地卸装原车主机。由此，如何在保留主机的前提下，达致尽可能地提高音质表现，并且添加更丰富的调节功能，就成为所有改装技术人员无法回避的一个课题。而BITONE的设计理念，很大程度上亦正是针对如何解决这一难题而出发。在连接上，BITONE不但能与主机进行连接，并且支持通过USB接口与电脑实现互联。在使用主机高通输出连接的前提下，主机通过播放BITONE附带的工具CD，BITONE便能够对其所输出的音频信号进行分析与校正，从而有效提升音频信号的播放品质。除此以外，利用与附带的电脑软件相配合，BITONE还可以实现多种功能的调试（如分频、EQ、相位等），可以说在添加了BITONE之后，普通的原车主机亦有望实现如P90等顶级主机相同的调试功能。

可以说，欧迪臣AUDISON音频处理器BITONE的高度“数码化”，不但令人耳目一新，而且在此基础上所建立起的强大功能，无疑可以最大限度地发掘出原车主机的潜能。然而将数码化引入到汽车音响器材的设计之中，并非是欧迪臣的独家思路。在坤耀的会议上，除了MAESTRO新品牌的发布之外，NXS品牌的负责人也向与会者介绍了NXS数码操控功放的详情。

相信一直关注我们网站的朋友，对于NXS数码操控功放也不会陌生，早在几个月前小编就曾经为大家做过相关报道。在功能与操控上，NXS该系列的功放与BITONE可以说是有着异曲同工之妙，那就是两者都通过与电脑软件的紧密结合，实现了一系列强大的调试与操控功能。可以说，通过这些“数码化”的操作，调试者和使用者可以在更便利的前提下，实现更多样化的调试，从而组合出更多更能发挥器材潜能、以及更能贴近自己听音需要的设置。

5、关于音响改装：技术是汽车音响改装店发展之根本

我们知道，汽车音响器材自生产出来，都有它自己的属性，比如说这产品擅长人声的还原，或是高频很亮丽，或是对大动态的演绎很到位等等。但是不是我们选择了这些产品，在每个改装店装出来的音响系统就是一样的声音呢？不是的。从器材的搭配，到改装工艺的处理，到系统声音的调试，都因改装不同而不同，系统声音的好坏，全在“技术”两字上。

我们再来看看全国汽车音响改装项目经营得比较好的店家，北京新城子昂、上海车之宝、广州先歌兄弟、深圳非常城市、北京沃富林、昆明音乐前线、泉州元泰、广州原音坊、广州车元素、东莞道声等等，哪一个不是注重专业且技术过硬的。我们都知道的行业知名改装店非常城市“十字诀”中，就有“技术”这两个字。

如果一个改装店的改装技术不好，就很难令客户满意，客户不满意，那就只有一次没二次；如果一个改装试店的改装技术高超，能从现有或客户选定的器材中，改出客户所需的音响效果，令客户满意，这样就会吸引更多的客户，形成良性循环。

结束语：车载影音导航将直接影响未来中国的汽车发展

车载影音及导航产品已经是现今汽车发展的主流趋势。国内整车厂只有改变装配观念、转变采购模式以及与车载影音零部件供应商形成产业合作链不仅能大大降低装配车载影音及导航产品的成本，而且还能在竞争激烈的车市中得到振兴与发展。同时，也使得国内整车生产企业尤其是自主品牌整车生产企业才能与国外汽车大老一分高低。在这强大的竞争压力下，国内部分整车厂商已经在重大打击中苏醒。

虽然在国内车载DVD系统是现今比较高级的内嵌式影音娱乐系统，其往往在售价20万以上中高档轿车中使用的比较普遍。为了提升品牌和车型的竞争力，各个厂商都将这项配置作为高配车型的核心卖点之一，从而吸引更多消费者的关注，那么在20万以下的车型中目前也有部分车厂标配车载影音。如江淮宾悦、上海大众LAVIDA朗逸、荣威550以及福特蒙迪欧-致胜等车型都装配了相当豪华的车载影音导航产品。在国内这样的发展趋势目前虽然不是很明显，但完全能看出未来几年在国内汽车市场15万元以上的车型的音响装配趋势。在这环境与市场驱动下，汽车音响的改革将会推动着中国未来汽车由机械化向智能化发展转变。