最近有幸参观了广本理念的生产线，路线为广本黄埔工厂、广州广爱兴零部件有限公司、广本从化特约店。据介绍，不出意外的话，广本第一款自主车型理念S1就将在3月底或4月初下线了。从2007年到2011年，四年磨一剑，在合资车企中也算抢了个头彩。当然，宝骏、启辰等，也是紧随其后，且步步为营。

10多年前的1998年，当国内汽车销售以批发零售或大汽车市场为主时，广州本田在国内率先建立4S店模式。2007年，广汽本田又率先发布了合资自主品牌战略；2008年率先发布中国首个合资自主品牌；2010年，理念首款量产车理念S1亮相；2011年3月底，理念S1即将正式推出市场。

不得不承认，广本的创新意识的确很强烈。但还是那句老话，机遇和挑战并存。

虽然经过大量调查，如全国10多个城市的3000多名客户等的咨询，理念S1定位在二三线城市。这的确是一块广阔的市场，但对此虎视眈眈的，决不仅理念，还包括奇瑞、比亚迪等广大自主品牌，以及步步紧逼的启辰、宝骏等合资自主品牌。

强手如林，作为合资自主第一品牌的理念，其优势究竟在哪里？从这次参观的安排中倒是可以看出一些端倪，这次广本安排参观了车辆生产线、零部件供应商、还有4S店。相信这样的安排自有道理，广本是想向外界证明，理念S1车型的技术、质量、服务都将向广本旗下现有H品牌车型看齐，符合技术同步、品质同源、服务同网的 “三同”概念。从工厂生产来看，S1和雅阁、锋范、飞度是共线生产，从零配件组装到最后严格的出厂检测，都遵循的是广汽本田严格的品质管理标准。到车门内饰板供应商工厂时，也能够看到与广本现有产品相同流水线生产的零部件。另外，买了理念车的用户可以在广本的4S店享受相同的服务系统，同网销售确实给消费者带来了不小的利益点。由于现在国产车辆短板多在技术、质量和服务方面，所以借助现有成熟资源，理念将在竞争中获得极大优势。

的确，理念背靠广本，技术、品质、服务都能向现有的雅阁等高品质产品看齐。在人们最关心的制造环节，有不少优势。但二三线的竞争，除了自身的制造水平外，或许价格战也是相当惨烈的。可惜目前理念也没有具体公布价格，这个只能进一步观察了。

当然，笔者更感兴趣的是，既然广本喜爱创新，而且创新内容都很成功。那么，在4S店，合资自主后，下一个目标又是什么呢？能不能再透露点？诸如针对中国制造的世界车何时面试？本田中国本部长兼本田技研工业(中国)投资有限公司总经理仓石诚司那句“我现在想推进以中国市场为主导，开发出针对中国市场的车型，然后推向世界市场的工作。这是我的愿望。这些全新开发的车型将真正采用中国本土零件，这样能大幅度降低成本，也能令更多的中国用户满意。”什么时候可以兑现？这次参观听闻广本有自己的研发中心，相信仓石应该不是随便说说。

 

当然，我也希望能有更多的车企也能紧随其后。只有当越来越多的车企，都在不断钻研市场，不断推出更适合消费者的产品或服务时，我们整个车市才会更加欣欣向荣，消费者的权益才能得到更好保证。目前的理念S1，我相信是国民车的品质进一步提升的契机。