由于北京限牌令，北京汽车交易萎缩。其中一大原因在于中签客户购车比例比较低。过去汽车号牌是汽车的身份证，现在北京的汽车号牌都几乎成了一部分人的特权身份证了。由于这一政策影响，北京经销商销售量急剧下降，在这种情况下，部分开明的汽车厂商开始允许北京经销商去外地卖车。

近日就有消息称，广丰已将华北大区12个空白城市开放给北京经销商，由他们负责销售，同时允许他们在这些城市开设销售网点。近期广丰北京经销商的新车销量中，外销比例提升至50%以上。不过广丰北京大区负责人表示，由于华北地区有20家正在建设的经销店，不少分布在空白城市，一旦这些店建成开业，其所在城市就将不再开放给北京经销商了。

北京经销商外销产品虽然迫于形势，但对汽车厂商的销售政策和销售布局来说，是一个不小的挑战。因为这将打乱汽车厂商的销售布局，使得地方利益之间产生纠葛，因此北京经销商外销，看上去很美，却难获得汽车厂商长久的政策支持。

但从另一个角度看，北京经销商外销会很好地推动该品牌在某地的销售，这是一个不争的事实。这就是北京等大城市经销商所独有的品牌效应。早在限牌政策实施之前，北京周边省市消费者到北京买车便是一个比较常见的现象。究其原因，北京作为国家首都，经济中心，政治中心等等，其对普通消费者尤其是地方消费者的吸引力毋庸置疑。尤其是目前我国汽车消费方面的法规还不是很健全的情况下，从北京买车，给人的感觉是更踏实，更有保障，更公道，当然，也有一点更气派的感觉。过去可以上牌的时候，还可以挂一辆京牌，那也是已经非常荣誉的事情。除此之外，北京这样的大城市经销商，服务水平相对更高，对国家某些政策的理解更到位，服务更周到也是地方消费者选择北京经销商的重要原因。

其实不但是买车，大城市的品牌效应还体现在方方面面。即便是天津这样离北京很近的而且同样是直辖市的大城市，听说某某是从北京来的，都会对之另眼相看。足见“北京”的品牌效应。

因此，从促进销量的目的出发，汽车厂商更应该有效利用一线城市的品牌效应，为北京等大城市经销商的外销出台政策支持，扫清障碍，以加快地方市场的开发。目前我国汽车二三线市场正在崛起，甚至三四线市场也是汽车厂商的希望，在这种情况下，充分利用大城市的品牌效应，可以有效地拉动这些地区的消费热情。同时，大城市经销商进驻地方市场，也会产生鲶鱼效应，促进地方经销商寻找自己的本地优势。而大城市经销商在激烈竞争中总结出来的先进的服务理念，同时也能够在这些市场迅速推广，这样一来，汽车厂商可以大大缩短地方市场的消费培育时间，促进这些市场快速走向成熟。对整个国内市场的快速成熟也有很大的促进作用。

允许大城市经销商进入地方市场，需要汽车厂商相关的制度创新和政策创新。在这方面，如果厂商有决心和勇气，相关的政策突破也并非难事。