那些比教授还“拽”的教练，这回吃了大亏：

　　因为滥用“教练权”，合肥11名驾校教练近日被勒令辞退，另有4人在全行业通报批评。这15人可谓无良教练的典型代表，他们及其所在驾校被运管部门严厉查处，赢得了公众的热烈掌声。但此举能否“杀一儆百”，暂时还不好说。

　　驾校乱象由来已久，这与驾培市场令人猝不及防的勃兴大有关系。发达国家经济发展的进程表明，当一个国家的人均收入超过500美元时，这个国家的一只脚便已跨进了汽车时代。而中国在2003年便已跨过这个“坎”。当小汽车每年以200多万台的速度进入中国家庭时，中国每年至少有四五百万人有学习驾驶的需求。一个庞大的驾培市场，似乎在一夜之间勃然兴起。

　　驾培市场的突然膨胀，一方面让监管略显被动，另一方面则因供求矛盾突出而引发了诸多乱象，而教练的行为失范则是众人诟病的焦点。据学员反映，目前驾校教练活动中，最突出的是两大问题：一是教练强调“应试”，而非“实用”。驾校内部缺乏培训教学管理，教练内容缺乏规范性、计划性、系统性和全面性，甚至单纯为考试而学，完全是“应试教练”，实用性有待提高，这为学员日后的行车安全埋下了隐患。二是教练滥用“教练权”。有学员透露，一些驾校教练已把吃拿卡要的技巧炼到炉火纯青。快到吃午饭时，故意把车子开到路上去练，然后试探学员：中午在一块吃吧？于是学员集体宴请教练。找学员要名烟，是一些教练的拿手好戏。他们会给你散中华烟，暗示你送烟的档次不能低；如果你抽了他的烟，而不送烟给他，他会在教练时对你态度极其恶劣粗暴，让你人格受损。因此一些学员为了有个好的学习心情，被迫送名烟讨好教练。

　　因此，整治驾培市场，要靠深度监管，不能留死角。值得一提的是，目前的驾驶员培训管理体制可能影响了监管效果。公安部曾下发《机动车驾驶员培训学校(班)管理办法》，公安交通管理机关介入市场的监督检查。同时有关部门出台文件，将汽车驾校和驾驶员培训工作的行业管理确定为交通部门，致使管理职能上出现交叉，监管力量分散。因此，严管驾培市场，必须进一步突出监管主体，理顺监管体制，形成监管合力。

　　客观地说，驾培乱象的产生，根子还是出在供求矛盾上，必须通过“扩容”来实现供需平衡。 “扩容”包括两方面内容，一是培训能力扩容，二是考试能力扩容。就合肥市而言，目前学驾驶的人数逐年递增，远远超过了培训能力的增长。全市驾校现有教练车2340台，而每年培训需求已接近20万人，因此常出现“学车两小时，上车十分钟”的情况，供需矛盾突出。特别是合肥三县目前仅一所驾校，三县学员纷纷到市区学驾驶，使省城驾培市场供需更加紧张。据了解，合肥市已意识到这一问题，并决定对培训市场进行扩容，今年计划在三县增加5所驾校，以解决供求矛盾。与此同时，考试能力的扩容同样显得十分迫切。因驾考容量有限，2009年，合肥市积压了2万多人未能参加驾考，2010年则积压了8万多人。安排谁参加考试一般是由教练决定的，因此教练吃拿卡要时有发生。为此广大学员呼吁交警部门要想办法加大驾考容量，减少考生积压，解决驾考排队问题。

　　驾培市场诸多问题的产生，确实事出有因。而严管与扩容，无疑是扼杀驾培乱象的两剂有效“消炎药”.