自去年一汽在北京车展上确立了自主品牌战略成为最高战略之后，一汽总经理徐建一后来又在多次场合谈到一汽发展自主品牌问题。特别是在今年两会期间，作为全国人大代表的徐建一在接受记者采访时，再一次强调了一汽发展自主品牌的战略。他说：“配合国家‘十二五’规划，一汽也有我们自己的‘十二五’规划，通过自主创新提升核心技术掌控能力，将实现轿车开发的全面自主化。”这次讲话，再一次表明了一汽集团发展自主品牌的决心。

作为一汽自主的重要组成部分，一汽发展自主品牌的战略自然离不开天津一汽。在将来的一汽自主战略中，天津一汽究竟有何优势。它的自主之路与其他自主品牌又有何区别？将带给我们怎样的看点？

提起自主品牌，人们可能更会想起吉利，奇瑞等。但不可否认的是，夏利在我国的自主汽车的发展史上有着浓重的一笔。在其他自主品牌纷纷染指高端，国民车难觅踪影的背景下，通过引进吸收技术发展起来的夏利，将注定与其他自主品牌走一条不同的路，也将带给我们更大的看点。

在国内自主品牌发展的早期，价格优势是自主品牌最大的卖点。时至今日，不少自主品牌或多或少地开始走品质路线和高端路线。这恰恰说明了，某些自主品牌发展初期的低价，实际上是低品质的同义词。而对依靠引进吸收外来技术的夏利来说，正是因为较好地实现了对丰田技术的吸收，使其摆脱了低价=低品质的怪圈，成为国内汽车市场上叫得响的自主品牌。

今天，夏利已经具有25年的畅销历史，成为最名副其实的国民车。在消费者描绘夏利的词语中，不乏经济，环保，省油，皮实，耐用，宽大舒适等溢美之词，对一款紧凑型的小车来说，做到这点并非易事。因为这代表着，夏利作为自主品牌，它不仅仅是价廉，同时它还做到了物美，做到了品质过硬，使其所主张的经济耐用安全名副其实。这使其与其他自主品牌形成了明显的区别。一个最有力的证据来自出租车市场，大多数消费者也正是从出租车市场上认识夏利的。上个世纪九十年代中期，夏利在全国出租车市场的占有率高达40%，红遍大江南北。经过出租车市场长年累月的考验，成为验证夏利品质的最好试验田。也正因此，夏利赢得了老百姓的欢迎。今天的夏利200多万的用户，充分说明了夏利所坚持的经济，耐用，安全，以及开发制造中国家庭买得起、用得起、养得起的国民车的道路，才是发展国内自主品牌的真正道路。

国内自主品牌发展还有一个现象是，某些自主品牌在发展初期所高举的国民车大旗，随着他们的高端路线不见了踪影。而夏利则始终在国民车的道路上默默耕耘。众所周知，国际上大多数国家的自主品牌发展都经历了国民车的发展阶段。从某种意义上说，只有经过了国民车的阶段，一个国家的自主品牌才有可能获得真正的大发展。

而今天的中国市场，正经历着一个巨大的发展转型期，由于北京等大城市交通问题而推出的限车令，将使得国内自主品牌不得不走向二三线三四线市场。而国内二三线等市场的崛起，无疑也将成就真的国民车时代。也正是因此，既有价格优势，又有品质优势，并一直坚持做国民车的夏利将成为国内二三级市场、三四级市场崛起的最大受益者。随着一汽集团的自主号角吹响，夏利也将以自己独特优势写就一汽集团的自主路径，成为中国国民车的最卓越代表。

利国利民利企业，让华夏得利，这正是夏利最好的写照，也是中国自主品牌和中国特色国民车的最好写照。