“收购”一词也许在进入重组时代的中国汽车企业之间并不稀奇，但在5月3日，华泰汽车宣布收购萨博相关资产时，还是让业内不自禁的惊讶。

　　据了解，此次华泰将拿出1.5亿欧元入股萨博母公司——荷兰世爵汽车，并可共享萨博在全球的市场、技术、生产等环节；而世爵汽车将就萨博在华的生产、销售与华泰成立合资公司，进一步开拓中国市场。

　　1.5亿的救急

　　进入2011年，世爵及其全资子品牌萨博的日子似乎并不好过。

　　4月29日，世爵汽车公布了第一季度亏损7200万欧元，约合1.07亿美元，而去年同期，该公司的盈利为696万欧元。同时，由于瑞典萨博工厂从4月初开始停产，世爵称萨博汽车不大可能完成8万辆的2011年生产目标。

　　但自2010年收购萨博后，世爵为其制定了2012年销售12万辆并实现扭亏为盈的计划，而在该计划中中国市场不可小视。有萨博相关人士表示，在中国本土化生产将为萨博每年带来5000辆以上的销量，而这将是进口车的两倍以上。

　　“由此不难看出世爵汽车股份有限公司CEO兼萨博汽车瑞典公司董事长穆勒来华寻求资金并希望合资建厂的关键原因。”一业内分析人士表示。

　　而此次华泰的1.5亿欧元将分为两部分，一部分为3000万欧元的可转债，贷款的期限为六个月，年利率为7%；另一部分则为现金出资1.2亿欧元，入股世爵，从而获得世爵29.9%股份，成为与穆勒股份持平的大股东。

　　对于资金的用途，华泰汽车副总裁张睿君对新浪汽车表示，除了1.2亿欧元入股不能动外，3000万欧元的可转债资金将用于解决萨博资金短缺的问题，至少为陷入资金危机的萨博提供一些支持。

　　但穆勒对新浪汽车表示，萨博的资金困难不仅需要中国伙伴的救急，来自欧洲的合作伙伴同样提供的支持。据了解，世爵已与投资基金公司双子星座签成一项达3000万美元的可转换贷款合同，并表示已向欧洲投资银行(EIB)申请提供总额为贷款5.956亿欧元的贷款。

　　在一系列资金的帮助下，穆勒表示，已停产1个多月的萨博瑞典工厂将于下周复产。而之前媒体提到的俄罗斯银行业金融家弗拉基米尔-安东诺夫的投资应该不会有。

　　合资公司待出

　　除了资金需求外，此次萨博与华泰的合作，最重要的就是合资公司的建立。

　　对此张睿君表示，华泰将与萨博在接下来的6个月内理顺研发、生产、销售各环节，争取在此之后成立合资公司。该合资公司的股权比例应该是50：50，并生产萨博品牌的轿车。

　　但穆勒表示，合资公司在两年后才能实现萨博产品的国产，而之前主要还是依靠进口车型。据了解，2011年，除萨博9-5(配置 图库 口碑 论坛)和萨博9-4X跨界车之外，萨博还会在中国市场推出其他车型，如新一代9-3会在上半年推出，接下来会推出新一代9-5，然后就是跨界车9-3X，年底或者明年初再推出SUV车型9-4X。

　　而在2012年最重要的手笔就是萨博9-3(配置 图库 口碑 论坛)1，在海外被命名为萨博N3，将于2012年10月在瑞典下线生产，并在不久后投放到中国市场。这也是合资公司成立后，引入的第一款国产车型。

　　但对于合资车型，华泰并不想另建生产基地。张睿君表示，目前华泰共有内蒙古鄂尔多斯和山东荣城两大基地，总产能达35万辆。华泰将利用现有的空置产能满足国产萨博的生产需求，初步设计将在10万至20万辆之间。

　　在销售网络方面，萨博在中国的新产品将直接使用华泰现有的销售网络，同时也不排除另建网络。而与华泰合资生产的车型也可以通过萨博在海外建立的网络来进行销售。这也将成为华泰“十二五”规划中海外市场占销售30%比重的重要一部分。

　　而对是否与中国进口汽车贸易公司产生矛盾(之前该公司已与萨博签订进口车代理协议)，张睿君表示，“华泰不会轻易插手进口车代理权的业务，我们的主要任务仍集中在合资业务方面。”