误区一：润滑油能多加就多加

 

    润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积碳。

 

    这些积碳会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积碳在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多会增加曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

误区二：什么时候润滑油变黑了就该换油了

 

    这种理解并不全面。对于没有加清净分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代其次是要的润滑油一般都加有清净分散剂。这种静静分散剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积碳洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑剂使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。

 

误区三：润滑油经常添不用换

 

    经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补润滑油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。

 

误区四：添加剂用处大

 

    真正优质的润滑剂是具备多种发动机保护功能的成品，配方中含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑剂最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。