过了2000年，合肥的汽车越来越多，城市扩建的速度越来越快。在我的印象里，光长江路在十年之内，就改扩建了三四次。但是，汽车的增长速度仍然快于修路，于是，有了和长江路平行的屯溪路和黄山路。黄山路又扒掉了中间的草坪和花草，把四车道，改成了双向八车道。不知道什么时候，合肥可以搞一个城市建设展，浓缩30年的变化，一定是非常惊人的。

    骑着青牛得道

    科技把人从繁重的体力劳动中解脱，生产效率提高了，节省下大量的时间。科技也改变了一些作物的生长规律，缩短它们成长的时间。只是，不知道那些植物有没有不同意见。

    高速度节省下来的时间，并没有让我们享受更多的安逸，相反，却增加了不少焦虑。科技解放人的同时，也加强了机器对人的“吸附能力”——让我们做一个短暂的回忆：拥有手机和电脑这些电子设备之后，我们是不是觉得总有忙不完的事？竹木简作为书写工具的年代，想写封信，先要劈柴削木，忙碌半天，才能刻下几行，言语极简，惜字如金。

    还是说交通吧。傍水而居，最早的交通工具应该是船，从一叶扁舟到风力帆船，走得越来越远。船之外，陆地上的交通工具应该是一些大型牲畜，比如马驴骆驼和牛。在民间传说中，道家鼻祖老子，就是骑一头青牛，西出函谷关，得道成仙。由此说明，在老子生活的年代，牛是非常重要的交通工具。牛有很强的耐力，但是速度很差，晃来晃去的走一天，不过百十里地。在小国寡民的年代，一百里地，就可能就跑出国界了。

    会不会发展城市缆车

    在战场上，速度就是性命，跑得快非常重要，善于马上作战的少数民族，横扫中原，靠的就是速度。冷兵器向热兵器转变之后，在四轮机动车上装上机枪，就成了最初的装甲车。汽车为机枪和火炮提供了武器平台。我总以为，战争是促成技术革新的主要动力，最先进的科技最昂贵的材料，一般都是最先应用在军事领域。汽车的发明，也许是为了战争的需要。

    1886年，在世界交通史上，应该是一个非常重要的年份。这一年，英国的机械工程师斯塔利设计制造出和今天样子基本一致的自行车。德国人卡尔·佛里特立奇·奔驰，获得世界第一项汽车发明专利，奔驰也被后人誉为“汽车之父”。奔驰车，也被看作汽车中的王者。

    100年来，自行车和汽车，算是地球上奔跑最多的交通工具。汽车扩大了人的生活半径，改变了人的生活形态。车来车往，节省了体力，丰富了业余生活，拉长了喝咖啡谈情说爱的时间。

    汽车多到堵满了路，北京成了全世界著名的“堵城”。     现在“堵城”不仅仅指北京了，连像合肥这样的二、三线城市，也涌现了堵车景象。一面堵车，一面拼命的修路，这成为很多城市共同的风景。修路的速度追不上车辆的增长速度，抱怨也就此起彼伏。为了缓解交通压力，城市之间，又开始掀起地铁的建设高潮。如果地铁也满足不了交通需要，会不会发展城市缆车？

    那是一种面子

    没有人能想到，中国的城市会发展成这样，汽车和道路的矛盾，会成为行政官员最头痛的问题。这在30年前，是任何有远见的城市规划师，都不可能想到的问题。

    30年前，中国大地上奔跑的家用汽车不多，连颠死人不偿命的绿色吉普车，都是权贵的象征。曾经在安东尼奥尼的纪录片里，看到自行车王国动人的场面：绿灯一亮，车流如潮水般涌满街道。那时候，自行车才是城市交通工具的主题，而汽车，基本上被挤在车流之外，显得非常委屈。

    30年前的街道不太宽，主要街道都有大树撑起如盖的绿荫，显得很有诗意。我在老照片上看到过30年前的合肥，绿树林立，大部分团聚在环城公园以内。以长江路为线，城市东西向扁平状发展，现在的一环之外，基本上是农田，而现在的金寨路，雏形是乡村公路。长江路上，最显眼的却不是长江饭店，而是几辆平头公交车。这种公交车的模样，现在只能在朝鲜街头找到了。

    偶然认识了一位的姐，合肥土著，50多岁。夫妻两人原来在一个厂当工人，工厂倒闭后，找亲戚凑钱，买了一辆黄面的，从1993年开始，一家人就靠这辆黄面的糊口，竟然还存钱买了一套房子。黄面的风行的那几年，它成了合肥街头最靓丽的风景，招手即停，上车三元。1996年，我就是从合肥老火车站，打了辆黄面的到学校报到的。因为乱停乱靠，黄面的被媒体称作“蝗虫”。

    没有几年，黄面的就换成了红夏利和红色桑塔纳。出去饭局，能打车前往，是非常有面子的事情。有时候，晚到几分钟，会打个哈哈，故意说：现在车好难打啊。其实，那时候车并不难打，在任何一个街角等五分钟，就能打到车。说一句“车真难打啊”，是想暗示其他人，我是坐车来的，不是坐公交车或者骑自行车。打车，对于一个月几百块钱的工薪阶层来说，是一种面子。

    26个字母快用完了

    过了2000年，合肥的汽车越来越多，城市扩建的速度越来越快。

    在我的印象里，光长江路在十年之内，就改扩建了三四次。但是，汽车的增长速度仍然快于修路，于是，有了和长江路平行的屯溪路和黄山路。黄山路又扒掉了中间的草坪和花草，把四车道，改成了双向八车道。不知道什么时候，合肥可以搞一个城市建设展，浓缩30年的变化，一定是非常惊人的。

    汽车的牌号从皖A×××××变成了皖AA××××，从皖AA到现在，26个字母快用完了，只有不到十年的时间。十年前，我不会想到，自己也能拥有一辆小汽车。十年前，我还在骑自行车上班，因为自行车常被偷，一直不敢买太好太新的，城隍庙和双岗有不少卖二手自行车的。二手车里面，也有一些是赃车，还要面临一定的风险。

    后来，自行车换成了助力车，速度加快了，感觉还挺拉风的。但是，在路边摔倒过两次之后，不敢再骑了，只好拼命去挤公交。而公交，也变得越来越挤，这个城市，仿佛一夜之间，从四面八方涌来了很多的人。这四面八方的人，都和我当初一样，怀揣着火热的理想。

    2000年到2010年，应该是合肥风华正茂的十年，汽车成了很多城市家庭的必备物品，就像30年前，家里拥有一台彩电一样。30年前，有一辆摩托车，感觉应该像现在有一辆奔驰车。30年前，如果有一辆奔驰车，估计像现在拥有一架直升飞机了吧？

    和大力发展私家汽车交通的中国不同，欧洲一些老牌的资本主义国家，又悄悄开始流行骑自行车了，不知道，我们是追上他们了，还是又落后他们了？当我们乘着飞船上班的时候，我们会不会说，想当年，我们是开着汽车上班的……