汽柴油车逐步实行国IV标准，油污染物排放相对要减少15%
近日，国家环保部发布最新公告，要求各地对汽油车立即严格实施国IV标准，全国范围内柴油车实施国IV标准的最后时间点是2013年7月。对国IV标准，开出租的司机小刘觉得挺有必要。“你看我这车，听说以前准备卖到江苏的车子，由于尾气排放不达标，只能拿回来当出租开了。”小刘拍拍方向盘说，合肥作为省会城市，机动车尾气排放标准就应该向中国的大城市看齐。
合肥排放标准目前低一档
“中国的尾气排放衡量尺度是参考了欧洲的标准，像国III标准接近于欧III标准。”合肥汽车工业协会会长梁华平介绍。合肥最近的空气质量不是特别好，大量增加的汽车尾气是一个重要因素，标准如果全面严格实施，对于大家来讲是个非常好的事情。
国内有专家表示，目前汽车PM2.5排放占排放总量的30%以内，汽车行业PM2.5排放又主要来自柴油机车，一辆国III标准的车排放量只有黄标车的1/14；一辆国IV的车排放量则是国III的一半。与国III油相比， 国IV 油的污染物排放要减少15%。
“合肥现行的机动车尾气排放标准比北京、广州等城市要略低一档，一般是国III标准。”梁华平表示，像广州早在2010年就实行了汽油车的国IV标准，但是由于符合国IV标准柴油一直供应不上，柴油车的国IV标准一直没有推行，这次环保部要在全国推广并且定下来最后的期限，对于尾气的排污控制大有裨益。
部分商用车型将被淘汰
如果随着国IV标准的严格推行，会给车市带来什么样的影响呢？“合肥市场上大部分乘用车问题不大，而商用车辆真的需要看看是否能达标了。”安徽省汽车经销商商会秘书长韩震的看法是，国IV标准提出来已有好几年了，各地执行情况参差不齐，这次规定严格实行国IV标准，是向国际化标准接轨的一种进步。
“基本上合资车型排放标准都能达到国家的这个要求。”韩震介绍，家用乘用车80%左右都是达标的，尽管各地执行的尾气排放标准不同，不过值得高兴的是生产厂家大都提前做好了技术准备。在投入市场的乘用车中，只会有少量车型不能完全达到国IV标准，接下去生产的车辆通过技术上的升级，也很快就能满足要求。
对于商用车辆，由于运营线路对车辆动力要求高，同时很多车辆运营路线远离市区，本身对尾气排放的控制不是很严格。新规真正到位后，市场上将会有一批车辆被更新淘汰。
