又到了三月该年审的时候了，今天上午9点多赶到位于繁华大道的裕和监测站，开始不懂新行情，直接开到了上次年审的检测线收费亭.

大概了解到，年审日期截止在2013年6月之前的车辆，不用特地前往各个环保标志的申领站领取标志，而是可以在该年审的时候一起办理年审监测手续并领取标志。 而且，购买日期在2011年6月之后的车辆，可以直接申领绿色环保标志，无需监测。也就是说，至少要到2013年的6月，所有车辆才可能实现贴标上路。按此推测，也可以得出，应该至少要在2013年6月之后才有可能推行 所谓的环保限行制度，按环保标识的颜色划分可行驶区域。
哥就在想了，如果在此之前哥换车了，黄标就黄标吧，反正不影响哥正常使用；即便不换车，哥下次年审是2014年3月，2013年6月即便推行限行令，也肯定会有个试行的过渡期，过渡完了，哥又该下次年审了，下次年审前，各种保养、清洗、拉高速、拉高转速，坐等年审尾气监测，大不了换个三元催化器呗。。。所以，哥很想苟且一下，领个黄标走人算鸟。。。 
当哥大义凛然的下车决定，黄就黄吧，限就限吧，领！！！  结果。。。这尼玛环保标窗口前N的N次方的人。。。操蛋。。。要到中午了，哥饿鸟。。。等不急鸟。。。
于是乎“HELLO，美女！你看啊，我这监测报告都拿齐了，过几天，也就是下礼拜我再来你这领环保标和检验合格标行不？”
“嗯，这个可以的，不过不是在我这领，是到那个窗口，然后再到那个窗口”边说边指。。。   
NND，我都说的这么明了了，就是找美女你嘛。。。还指啥指的。。。不开窍。。。   
于是，哥拿着东西，走着。。。吃饭去。。。

等下礼拜再说吧。。。或许能找到熟人帮我混个绿标回来嘞，嘿嘿。。。   

总结一下，现在年审的经过时这样的：
1：上环保检测线监测尾气
2：上以往那种安全检测线   
3：领取环保监测报告
4：领取安全监测报告
5：领取环保标志
6：凭环保标志和安检报告最后领取年检合格标志

因各个监测站具体流程不同，环节1、2期间可能穿插缴费等环节。总价：145元。 超过145元，则视为坑爹!

最后上两张监测报告供大家欣赏

尾气排放监测报告
 
安全监测报告
 

(续）悲催！车检新政出台后，我的年审经历。


今天是三八妇女节前一天，距上次去裕和审车已经过去了5天。

因为不能领绿色环保标志，一直纠结着如何处理我的车尾气不过关这一历史性难题，我可真是惨死了不少脑细胞。

为了能尽快攻克难关，昨天看了下公里数，也差不多该保养了，于是就闪了个空，开到修理厂去做保养。

拿出上次保养给我开的维护提醒卡，对一下这次的公里数，一瞅。。。我勒个去。。。机油、机滤那是必不可少的，火花塞、刹车油、转向液等维护项目跳了出来。。。

好吧好吧。。。我承认，我是一个月没洗车了，但对您老（我的车）我还算爱护，不要这么整我吧。。。中间还发现点火线圈漏电，一换就是俩。。。换这么多。。.

没办法，该换当然要换啦，抽抽烟等着呗。   
其间，和老板诉苦，年审尾气检测没通过，没领绿标，还不知道怎么办。老板告诉我，让我去包河工业园的振明监测站看看，说那里去检测的车子少，服务又好，去了也许就。。。这个大家都懂的吧
当然我也承认，在裕和拿到报告单看到没通过，我也咨询了窗口的阿叔，告诉我去白板上公布的指定单位维护。当然了，这一维护大家想也想的出，清洗油路、气路之类，更换这个那个，搞不好三元催化器也要换，少则几百，多则上千甚至几千，按照生产厂家给的使用说明看，根本没到搞这些的时候。在这个油价高涨，CPI高涨，工资不涨的年代，作为车主当然是能省则省，不想去什么指定的地方挨刀子.

过了1个多钟头，车子保养好了，临走谢谢老板指点，自己心里也暗生了下面一整套计划。

3月7日，今天一早，跟公司人打个招呼，先溜半天，去领标。

首先去了金承维修站（指定单位）咨询，根据我的情况，说是先要检查，然后该清洗清洗，该修要修，本来车间里带修车辆就多，结果掐指一算，整不好要几个钟头，算了吧，走着先。。。

按照差不多预先的思路，直接杀到振明检测站。

到了振明，下车，给证，外检，去业务大厅缴费，又是145。

等了十几分钟分钟，结果出来了，依然是尾气排放中的NO氮氧化物超标，不过从结果数据看，昨天的保养还是有效果的，从裕和监测的2800多降到了今天振明检测的1333，限值是1300，还是超了。安检呢，还是老样子，灯光需要维护，但振明直接盖章是不合格，没有像裕和一样，在灯光结果处盖个建议维护的章，下面总论是合格。 ZL:S J,C  
振明安检报告
 

振明环检报告
 

额地亲娘四舅奶奶呀，这怎么办呢。于是问了下出单的大姐，大姐跟我简单分析了，让我去检测线那里找班长具体在咨询下如何处理。去线上咨询了下环检和安检的两个班长，安检班长告诉我，可以考虑更换一个亮度大的灯泡，或者再上线前，他可以帮我微调下，毕竟差的不多，灯光嘛，也不是太大的问题。环检的班长跟我说，要到指定维修站维护，然后凭正规的竣工合格证来免费复检，而且反复叮嘱，一定要去指定的维修单位，去4S店或者我的保养厂是没有竣工证明的，那样的话再上线是要交钱的，而且指定单位有仪器，维护过了先用维修站的仪器查一下再回来，应该问题就不大了。说到这，不得不赞一下振明的工作人员，虽然裕和窗口那边的工作人员也不错，但相比较，振明这边还是要更耐心，更细心，服务更周到一些的。

没办法了，这钱是省不下来了，就到公告栏找找了，联系了比较近的一家指定单位去维护。

说是维护，其实吧，就是简单的把节气门处的进气管拆了，用化油器清洗剂直接对着节气门里喷，边喷边轰油门。排气管那个烟是相当的大，发动机声音是相当的让人心疼。。。 
 
洗完之后，用维修站内的仪器监测，空挡怠速NO排量35±10，加油时NO排量峰值在400左右，维修师傅说了，限值是1300，还有900的余地，怎么也过了，可以走了。

于是就去结账、领竣工合格证----170元。。。洗个节气门要170.。。。而且还没卸下来。。。我去。。。

算了吧，好歹这里有仪器能当场检测，好歹能拿到竣工合格证免费复检，不用再交60环检费，就付钱吧.

竣工证明
 

竣工证明封面
 
拿到竣工合格证差不多11点了，赶紧就去检测站，想赶在中午下班前办结。

路上琢磨了一下：

虽然振明的服务让人很满意，但振明给我的安检是没通过的，凭竣工合格证可以免环检费，但安检还要重新上线，也就是还要交85;

裕和那边虽然相比不如振明服务那么好，好在我的安检是过的，直接去免费环检就好了。于是，最终决定去裕和复检。

再次到了裕和，11点多了，今天天气也不好，车子不多，直接凭竣工合格证登记上了环检线，下线后赶去业务大厅取报告单.

好嘛！好嘛！ 不来裕和还好，来了，看到复检结果，老子实在是忍不住要骂了！什么玩意啊！！！什么玩意！！！

就算上次是我没保养造成的检验结果NO是2800几，这回该保养了保养了吧，为了尾气专门维护也维护了吧，这尼玛结果还是2700多！！！*

附上3月2日裕和的两张报告
裕和安检报告
 

裕和环检报告
 

窗口还是那位阿叔，问了我情况，我没说去振明的事，只说了我做了保养也去指定单位维护过了。他也很诧异，看得出来，他看我面相尚且年少（我那张欺骗无数少女的90后一般的脸蛋），也很为我着急，可是结果在那，他也无能为力，让我先去取个黄标，后期有空了，再慢慢治理下尾气，日后治理差不多了可以随时来检测，通过就可以换绿标。
好吧，我是被这年审搞烦了，不管这么多了，就听您老的，领黄标去。   

这次复检的单子阿叔也没给我，反正都是没过，节约一张纸吧，直接拿着3月2日的初检，也就是NO排量2800多那张单子去发标窗口领标，排了两个人的队，领到了。然后凭环保标志，新老交强保单，行驶证去领年审检验合格标。

拿齐东西开路，上车我就泄气了，这白忙活，费时费力伤钱，搞到最后还是这样，那个不甘心啊。于是撕开环保标想见识下这害人不浅的东西究竟是什么样.

我勒个去的！！！喵了个咪的！！！绿标！居然是绿标！窃喜。。。窃喜之余又暗伤。。。我花的钱啊！！！


虽然结果掺杂着杯具和洗具，但我不得不说：这个车辆环保新政到底是在搞什么！

简单的就今天这半天说事：抛开3月2日的检测不谈，抛开安检不谈，一辆昨天刚刚做过保养的车子，在同样的天气环境下，同样生产厂家生产的相同的检测线上，同为车辆管理部门人员操作的情况下，不同的是什么呢？ 不同的是，NO排量，我只关注这个让我3月2日没过关的指标，振的数值的1333，没有通过，于是我去指定单位维护，维护后当场检测数值峰值400，抛开测量方法不完全相同有可能导致的偏差，15至20分钟左右，去裕和检测结果却是2700几！！！

请给我一个解释！

抛开我做的指定单位的专门维护，同样的检测线，同一台车，前后一个多小时，检测数据差别一倍！这又怎么解释！

是车的问题么？是检测线的问题么？抑或是检测人员的问题?

下面是我就此事，学习网络上各位大侠的版本，来个几问环保部门吧。 

 一、 如果说是车辆问题，同一辆车，在相同的仪器、相同的标准测试状况下，因为时间的不同检测结果会产生差异，也就是说车辆在同一段时间内NO（氮氧化物）的排放（我只遇到了NO排放问题，所以只谈这个数值）是有可能时好时坏的。那么我是不是可以认为，顺利一次性通过环检的车辆只能说是他们运气好，而并非他们真的达标，或者说他们上线的时机很好，倒霉的时间段都被我遇到了。 
二、

如果说是检测线的问题，那么为什么相同生产厂家生产的同型号检测设备对同一台车的检测结果是不一样的？对同样物件的检测结果偏差超出范围的仪器为什么会在正规检测单位使用？ 不要告诉我，番一倍的偏差也是在正常范围内！
三、  
如果说是检测人员的问题，那么所谓的更先进更科学更准确的环保检测手段，如何才能真正的为环保事业尽到应有的功效，做到公平公正？
四、
如果是指定维护单位的问题，那么如何能让指定维护单位可以尽快的，准确的，对出现问题的车辆采取治理措施，更顺利的通过复检？给这些指定单位购置同样的检测设备也好，配备熟悉操作新型设备的人员也好，我想这应该不是我们车主所应该做的事情，而且更应该是新政真正实施之前就应该做到的事情！
五、
车辆是汽车生产厂家经过多道国家审批才批准生产出来的，有出产标准和报废年限或正常使用报废公里数等指标限值，而且就我的车而言，在两年六万公里的质保期内，全部按照保养手册的规定在正规4S店保养；出保之后的保养，也是在该品牌在合肥未设立4S店之前，汽车生产厂家批准销售和维护的企业按手册进行的保养，所用保养消耗品和配件都是厂家原产货。同时，按标准使用燃油，驾驶技术熟练，正常使用，没有所谓的伤车型的使用环境和做法。如果说这样的车辆在使用仅仅4年就因排放问题不允许正常上路使用或者报废，当初出厂的标准和报废年限或者公里数又该视为何物？摆设？对消费者的欺诈？车企从中作祟违规出厂不合格车？

谁污染谁治理固然没错，那当初购买车辆时所缴纳的车辆购置税作何而用？每年一交的车船使用税作何而用？燃油价格飞涨，其中不乏加入了燃油税，这又作何而用？广大车主作为纳税人如何监管这部分税收的使用？ 车辆环检单独收取的检测费用这部分收入如何分配？ 要说是国家政策倡导，对！省级单位也无能为力，那国家级部委或者省级单位在制定政策时为什么不能体面些来个征求意见稿？早年鼓励汽车制造业发展，大量的生产汽车，然后以降低购置税减免养路费等手段促进汽车销售，最后再以提高排放标准的措施强制性要求检测，对未到使用年限但检测不过关的车辆限行、强制报废，让老百姓为政策买单，这就是民生工程？

也不问了，累！

总之，不要说我等屁民因车辆检测不顺或没本事换新车等理由或者眼光对我有这个那个的质疑！就一个结论，车绝对没问题！！不要一个新政实施搞的广大车主跟着麻烦，咱们要工作，要养家糊口，没时间也没必要就为取一个畅通无阻的标志，把所有的监测站都花钱上线一遍，从而去发现些什么让人厌倦的问题，或者去找人塞塞东西放行之类的，那样根本无政策而言！
政策是否完善，体系是否健全，当中每个环节参与实施的人是否存在问题等等才是相关部门应该关注的！

下面附上缴费收据，看清楚，是两份145！大钱没有！揭露事情的本质花些小钱还是出的起的！ 最后建议裕和可以像振明一样，将两个费用单据分开，并提高服务质量，起码要有服务意识和正当的言行，而不是呼来呵去的！这个就不说了！