汽车尾气检测怎么那么难?今天，某车友会负责人向记者打电话抱怨，称汽车尾气检测太难了，自己折腾了一天，尾气检测还是没过。检测结果显示，一氧化碳，碳氢化合物合格，氮氧化物不合格，尾气检测不合格。于是该车主把车开到指定维修厂进行治理，治理之后，会不会通过尾气检测呢?

    带着这个疑问，记者和车主一起到了尾气检测点进行检测。经过检测之后，车主郁闷了，之前超标的氮氧化物合格了，然而之前合格的碳氢化合物却超标了。

没有办法，记者只好和车主再次回到修理厂。这次治理会不会和上次一样，治理了一项另一项却又超标了呢?

车主经过各种渠道了解到了尾气治理的流程

尾气治理程序;换火花塞、清洗喷油、清洗节气门、清洗三元催化、更换三元催化、直至发动机大修、更换发动机。这样治理是不是就能通过了呢?由于治理之后监测点已经下班，车主决定明天再次进行检测。至此，该车主进行汽车尾气检测已经耗时两天。车主的欧兰德，04年购入行驶5万多公里，日常按时保养，尾气第三项指标不合格。更有车主反映，他的车进行过八次检测花费4000余元，仍未通过检测。

记者在这算了一笔账，换火花塞、清洗喷油、清洗节气门、清洗三元催化、更换三元催化需要500多600元。发动机大修需要上万元而更换发动机则需要几万元。以一个普通白领的用车来计算，如果检测尾气需要大修发动机，再加上日常保养，一台车的费用一年下来需要两万元左右，这还不算上日常用油的费用。如此算来，普通上班族所使用的十几万的代步用车的维护和检测是一笔不小的费用。

有位网友就他所做的机动车尾气排放算了一笔账：机动车性能检测费85元，环检费60元，指定修理厂440，快修师傅工钱150，还有100元买了4包烟打点，总共年审花去835元，往年100元搞定的年审，现在增加了8倍的费用。

记者在检测现场的20分钟的时间里仅有5辆机动车来进行检测，据相关人士透露，此次尾气检测的通过率仅为百分之四十，大多数是私家车没有通过尾气检测。

某汽车业内资深人士指出：为什么尾气不合格要清洗燃烧系统，中国石油硫化物超标是污染主要根源 ，清洗燃烧系统治标不治本，检测过后，汽车尾气排放还可能会超标。