1.新车封釉到底好不好？

  打蜡和“封釉”让车子看起来光鲜亮丽的原因不是车漆得到保护，而是车漆的细微划痕被填平，从而减少了光线漫反射，给人一种车漆焕然一新的感觉。“封釉”前要对车身进行多次抛光和研磨，无论使用何种工艺和材料都会对车漆造成伤害。因此新车并不适合做“封釉”。

2.新车是必须要去拉高速吗？

  拉高速之说没有依据可查，如有必要厂商使用说明书里一定会写进去，其实大家所说拉高速，只不过是高速时负荷大工作温度高，这样更容易清楚进气管和气门周围的积碳而已，再说车是新车哪来的积碳呢？只要保证经常有高速行驶，这样就不容易形成积碳，拉不拉高速也就不重要了。

3.汽车排量越小就会越省油吗？

  发动机技术先进，产生的动力输出就会非常平顺充沛，线性好在常用的转速范围下就可以到达最大输出功率和峰值扭矩，充分支持车子行驶。在这种条件下才不会出现高油耗现象，而一些小排量，车身重的情况反而由于动力不足出现油耗偏高的现象，也就是我们常说的“小马拉大车”。因此，排量越小的车不一定就越省油，还要看综合情况而定。

4.机油添加剂真的像传说那样神奇吗？

  关于机油添加剂的好处已经被炒的相当热，而市场上售卖的机油添加剂都标榜可以节油和延长发动机的使用寿命。其实，各大品牌的机油都有一定的标准，成分和使用条件有一定的差别，不是任何一种添加剂会与任一款机油相溶，加入后如果不相溶或与原有机油中的成分发生化学反应，生成酸性物质，不仅对汽车没有好处，反而会对汽车造成伤害。

5.汽车行驶一段时间后胎压上升，需要放些气让胎压正常吗？

  如果测量标准轮胎气压值需在环境温度为20摄氏度时，但实际情况都不能完全按照这个标准实施，因此如果压力在标准范围内由于升温造成的压力上升可以忽略不计，更不可能因此造成爆胎的风险。相反爆胎多数情况下是由于严重亏气引起的。

6.汽车在刹车时，到底应该先踩刹车还是先踩离合？

  首先我们要明白的是：在任何情况下，踩离合器行驶都会增加离合器惯性，使刹车距离加长。当我们踩下离合器后，发动机的转速会迅速地降低到怠速，进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力同时也会大大降低，这样产生的结果是刹车距离加长，反而对制动不力。

  因此先踩离合器后踩刹车是错误的，正确的方法是：先踩刹车，等车快停下时在踩下离合器，即缩短了刹车距离，又可以防止熄火。

7.新车到底应不应该铺地胶？

  铺设地胶由于大面积的包裹，因此可以更好地起到防尘的作用，不过对于隔音、阻燃防锐器甚至节油等，显然就过于夸大它的功效了。况且车内噪音来自很多方面，底盘只是其中一项，因此除了防尘之外，在其他方面的效果完全没有厂家宣传的那样。

  由于目前市场上的地胶产品质量参差不齐，地胶因为防水又不透气，所以一旦有水进入车内地板和地胶之间，车主很难及时发现，就会腐蚀车内地板，而且遇到次品的话，时间久了车内的异味会很大。因此铺设地胶并没有传说中的效果，质量不错的脚垫完全可以代替地胶的作用。

8.疝气灯的色温真的是越高越好吗？

  疝气头灯也叫HID气体放电式头灯，色温在4000K-6000K之间，4300K疝气大灯可以达到3200流明左右的强度。随着色温的增大，流明数反而会变低。所以色温过高，真正照在地上的光则会越淡，而且色温越高，穿透力越差。如果遇到雨雪天气，大灯的照明效果会更加降低，带来极大的安全隐患。

9.功率可以用来衡量发动机的好坏吗？

  一般来讲，衡量一款发动机的好坏主要有三个基本技术指标：功率、扭矩、升功率。数值越高，意味着发动机的动力性能越好。上述的三个指标时衡量一款发动机好坏最基本的指标，而发动机先进与否，还受到排放水准、先进技术是否应用等方面的影响。

10.冷却液每年都需要更换吗？

   每5000公里换机油，每一年换一次水（冷却液）。经常看到老司机在修理店向新司机传授秘籍。冷却液是车上非常重要的一种油液，其重要程度与机油不相上下。发动机运转时的热量都是靠冷却液带到水箱中，再与空气交换散热的。所以对它的保养不可小视，那是不是就应该1年1换呢？