合肥晚报讯  为什么要发放“黄绿”环保标志？公示过吗？环保检测收费是多少？为什么要车主承担？近日，多名车主致电本报询问核发“黄绿标”细节，记者第一时间采访市环保局负责人，就车主关心的问题作出解答。

    黄标车尾气量是“绿标”五倍

    “机动车排气也是PM2.5产生的主要来源”，据市环保局负责人介绍，截至目前，合肥全市机动车保有量已达80万辆，市区机动车保有量已达45万辆，根据数据显示，2010年我市机动车年排放的氮氧化物和一氧化碳分别为3.59万吨和19.42万吨，占全市氮氧化物和一氧化碳年排放总量的52.02%和77.43%。机动车排气也是PM2.5产生的主要来源，而其排放的二氧化硫、氮氧化物等在大气中经光化学反应形成二次颗粒物，吸入人体会引发包括哮喘、支气管炎和心血管病等方面的疾病。“因此加强机动车排气污染管理刻不容缓”。

    “再刻不容缓也得考虑我们车主感受啊。”针对车主疑问，市环保局负责人继续解释，一辆“黄标车”的污染物排放相当于5辆“绿标车”排放总和，所以《国家环境保护“十二五”规划》要求，到2015年，基本淘汰2005年以前注册运营的“黄标车”。合肥市作为省会城市，不可避免要核发“黄绿”环保标志，希望车主谅解。

    “事实上环保标志的核发和管理是按程序‘公示’的”，市环保局负责人介绍说，其实我市于去年8月1日颁布了《合肥市倡导绿色出行加强机动车排气污染管理的意见》，是由市环保、法制办、建委、公安、交通运输、物价、质监、商务等部门充分调研，后根据制定出的规范性文件，并由市法制办按照规范性文件制定程序进行了公示。

    对于车主提出的“何时限行和淘汰黄标车”问题，市环保局负责人解释，我市限行政策要通过一个周期的环保检测及黄绿标发放，依据黄标车所占比例及合肥市大气环境的现状，来科学合理的制定，今年年内不会限行。

    检测费用为何要车主承担

    “建设单独的厂房要钱，配备工况检测仪器，一套要26万，一条线需三名操作人员，人员工资也要付”，针对车主提出的“收费”质疑，市环保局负责人说，机动车环保检测推行社会化运作，检测方法也由原来的双怠速法提升到现在的简易工况法，所以检测机构需要收取一定检测费用维持正常运转。而检测收费是由物价部门核准的，3.5吨以下需要用简易工况法检测的车辆是160元，除去安检中原先的15元尾气检测费，实际收费145元，其他车辆检测费不变。“这个收费也符合全国标准，全国各地的工况法收费标准普遍为65-70元”。

    环保检测是不是重复检测？

    “环保检测是不是重复检测呢？”车主再问，市环保局负责人介绍，事实上每辆出厂合格的车辆都要按年限进行定期环检，环检和安检一样重要，能体现车辆车况是否良好，排放是否达标，因此不是重复检测。

    “那么3.5吨以上车子为什么不进行工况法检测呢？是变相收取私家车车主费用吗？”“因为目前对3.5吨以上的机动车进行工况法检测的条件尚不成熟，考虑到检测安全性及仪器承载性，国家检测标准尚在论证中，因此目前还是采用双怠速法检测，待新标准出台后，会对3.5吨以上的机动车进行工况法检测”。市环保局负责人耐心地解释。

    另据市环保局负责人介绍，任何个人或机构都可申办环保检测公司，只要符合资质要求，省级环保部门即可委托开检，而市级环保部门则对其履行监督管理职责。