近日石油价格连续上调，养车成本不断飙升，不少车主苦不堪言。在养车费用中，汽车保养时很大的一部分，很多车主在保修期后，扔去4S店做保养，眼下4S店，乱象丛生，这无疑正加了养车成本。今天小编给您揭露4S店的几大典型乱象。

乱象之一：

免费保养常被附加限制条件

新车一般都有免费保养服务，有的只免首保，有的免多次保养。虽然现在不少新车的首保时间长达5000公里/6个月甚至10000公里/12个月，但也有很多新车的首保时间被框定得很短。

如前两次保养均免费的骐达，首保时间为1000公里/三个月;只有一次免费保养机会的进口三菱欧蓝德，时间也只有1000公里/三个月;昌河铃木利亚纳和起亚狮跑的首保为2500公里(2个月/3个月)，且厂家无一例外地规定，一旦超出规定保养时间，消费者将无法享受免费保养服务。

调查发现，虽然有的厂家规定的首保时间为5000公里/半年，但一些4S店却在客户刚开到3000公里时就建议其来进行首保。同时，几乎所有的汽车品牌都在汽车保修条款中规定，消费者如不按照规定来4S店保养(包括免费保养和付费定期保养)，将丧失后续的质量保修权利，从而达到强制保养的目的。

资深汽修技师小闫认为，目前汽车的发动机制造工艺已经十分精密，新车基本上不需要磨合。即使需要磨合，也只需让用户在驾驶操作时稍加注意就行了，这期间4S店可以为车主提供车辆性能检查，但不需要提早更换机油和机油滤清器。对于不来店保养就不提供保修的限制性规定，属于格式条款。一些厂家或4S店压缩首保时间的目的，其实是为了增加后续的付费保养次数，从中牟利。

乱象之二：

定期保养的时间被人为提前

除了首保，车主在日常用车时还要定期对车辆进行常规保养，目前近七成被调查车型的后期保养间隔时间均为每5000公里/6个月一次，宝马、奔驰、保时捷和奥迪的保养间隔时间更是长达10000公里/12个月。

但在实际执行时，4S店却并没有认真遵守该规定。如宝马的多款车型包括首保都是收费的，一般每行驶10000公里要保养一次，但浙江金湖、杭州骏宝行等汽车4S店在操作时实行的却是双重标准：对付费客户，建议每隔5000～7000公里/3个月就保养一次(这样有利于增加付费次数);对那些在购车时获赠了两年/10万公里免费保养机会的客户，却要客户必须遵照宝马CBS系统(车况保养服务系统)中设定的10000公里保养一次的规定，不得缩短保养周期(这样在两年或10万公里内可以少送保养)。总之，4S店专拣有利于自己的标准来执行。