合肥等28个城市或区域，确定为第一批新能源汽车推广应用城市。昨天，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委确定了这一名单。

合肥两度入选

记者了解到，2010年6月1日，财政部等四部委曾联合出台补贴政策，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车按3000元/千瓦时给予补贴。

今年9月，四部委再发文，表示将出台新政继续扶持新能源汽车。新政提出将在2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用，并重点在京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域，选择积极性较高的特大城市或城市群实施新能源车推广。

新政覆盖名单于昨天在财政部网站上公布，记者看到，包括合肥在内的28个城市或区域进入了此次推广应用城市的名单。

对于再度入选新能源汽车补贴城市名单，合肥市科技局区域创新处处长戴兵告诉记者，主要还是由于此前三年合肥市在推广新能源汽车方面做得不错。“之前国家部委对上一轮推广做盘点时，对合肥的成绩挺认可。今年我们再申报时，全流程都比较顺利。”

补贴标准有变

“新旧政策的选用参数有所变化，旧政策是参考汽车的电池容量来计算，每千瓦时补贴3000元;新政是以纯电行驶里程为标准，并按照区间补贴3.5万元到6万元不等。”戴兵告诉记者。

值得关注的是，此轮补贴的力度将“逐年下降”。2014年和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%;这意味着，今年最高补贴额度为6万元，2014年则为5.4万元，2015年为4.8万元。

记者了解到，除了国家政策外，安徽省、合肥市分别对购买新能源电动车提供1万元的补贴，此外，车企也分别有相应的补贴金额来鼓励消费者购买新能源电动车。

“IEV4系列最受欢迎的标准款，原价是15万元，新国标补贴5万元，省市分别补贴1万元，我们公司补贴5千元，算起来，消费者只需要7.5万元就可以到手。”江淮汽车产品规划部相关人士告诉记者，目前最低7.5万元可以买到IVE4电动车。

算笔账

新旧补贴政策差别在哪儿(以江淮汽车IEV4为例)

“旧国标”补贴标准

按电池容量测算，每千瓦时补贴3000元

IEV4的电池容量为19kwh，补贴为3000元×19千瓦时，也就是5.7万元

“新国标”补贴标准

按纯电动模式下的续航里程(R)为标准

80km≤R<150km 每车补贴3.5万元

150km≤R<250km每车补贴5万元

250km≤R 每车补贴6万元

IEV4的续航里程在160km左右，即补贴5万元

以IEV4来说，新旧政策相差了7000元。

看名单第一批入选城市或区域

北京、天津、太原、晋城、大连、上海、宁波、合肥、芜湖、青岛、郑州、新乡、武汉、襄阳、长株潭地区、广州、深圳、海口、成都、重庆、昆明、西安、兰州;

河北省城市群(石家庄(含辛集)、唐山、邯郸、保定(含定州)、邢台、廊坊、衡水、沧州、承德、张家口);

浙江省城市群(杭州、金华、绍兴、湖州);

福建省城市群(福州、厦门、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龙岩、宁德、平潭);

江西省城市群(南昌、九江、抚州、宜春、萍乡、上饶、赣州);

广东省城市群(佛山、东莞、中山、珠海、惠州、江门、肇庆)。(江淮晨报 于巧妮)