央视网消息(焦点访谈)：车在路上跑，难免会遇事故、出故障。事大了，就得寻求救援，这也催生出一个巨大的道路事故救援市场。按说这也是供需两便，促进运输的好事情，可是最近也有一些司机发现，现在有一些救援车，总会在他们需要帮助时，从特殊渠道获得消息，并在第一时间赶到现场。可是，一旦把车拿到，抢生意的热乎劲瞬间就会变成另一幅模样。这到底是为了什么呢?

李师傅是专跑长途的货车司机，10月中旬的一天，他运送一批大理石从湖北随州前往青海西宁，行驶到青兰高速1863公里处时，他的车与前面的车发生了追尾，车头撞得很厉害，没法再开了。李师傅只好拨打122报警电话，请求援助。

不出半个小时，高速公路的交警就及时赶到了事发现场，勘察了事故现场之后为李师傅叫来了拖车，救援的拖车迅速赶到事发现场，很快将李师傅的车拖到了锦龙辉修理厂。李师傅心里很感激，可第二天李师傅去交警队办完了事故认定手续，赶到锦龙辉拖车救援公司，一问救援费，要2万元，他傻了眼。

从事故地点到拖车公司也就十几公里路程，怎么就要价2万元呢?本来出了事故就够倒霉了，这天价的拖车费让李师傅更加着急。无独有偶，在锦龙辉拖车公司，李师傅遇到了同病相怜的张师傅，张师傅从四川开车往乌鲁木齐送家具，在青兰高速发生追尾，同样也是十几公里的距离，也是要价2万元，张师傅急得落了泪。

锦龙辉公司不仅负责拖车救援，同时还是一家汽车修理厂，那些从高速公路上拖下来的车，如果在这里修，拖车费就可以少收一点。给保险公司打电话，保险公司却告知2万元的拖车费超出了规定，无法理赔。这2万块钱能不能少收一点儿?两位师傅一起去找拖车公司商量，得到的答复是没得商量。

李师傅和张师傅不明白，只是拖了短短的一段路，怎么要收这么多的钱?为了搞清拖车的距离，记者开车实际测量。以李师傅为例，从青兰高速的事发地点出发，从柳沟河出口下高速，一直行驶到位于和平镇的锦龙辉汽车救援公司，全程13.7公里，来回27.4公里，过程中并没有使用吊车，要2万元，每公里合730元。两位师傅合计既然拖车公司是高速交警叫来的，就先向交警部门咨询一下，价格到底该多少，但交警部门却说不是一个单位，跟他们没关系。

两位师傅不明白，拖车明明是交警叫来的，现在怎么说他们之间没有任何关系呢?记者随后拨通了高速交警柳沟河大队的电话，工作人员表示，拖车收费和他们没关系。嫌贵让别人拖车也不行，那是专门指定高速公路上拖车的。

指定，就意味着“特殊”——身份特殊、权利特殊、是不是收费也会特殊?特殊不特殊，需要比照标准才能认定。交警说，这个问题我不管，我只管指定企业，不管收费标准，厂家收多收少应该通过双方协商来确定，需要遵循市场规则。至于厂家根本不和司机议价，强买强卖，交警表示：这事不归我们管。那这事该归谁管呢?　或者，有没有人管呢?

按照交警部门的说法，他们和拖车单位没有任何关系。如果没有任何关系，那拖车上的警灯又是怎么回事呢?交警部门表示警灯是他们允许装的。

按照交警部门的说法，这拖车费只是靠双方议价，可实际上警察把拖车叫来，拖车把事故车拉到了修理厂，在这里程序完成之后，拖车公司才说出这一口价，这怎么能叫双方议价呢?为了搞清这拖车费到底应该怎么收，李师傅拨通了当地物价局的电话，工作人员表示高速公路救援收费没有标准。

记者查阅相关资料，发现甘肃省发改委在关于高速公路车辆救援服务收费标准的批复中，明确规定高速公路经营管理单位，在组织车辆实施救援时，救援人员应主动向当事人出示价格主管部门规定的收费项目和标准，不得自行增加收费项目，在不影响高速公路正常运行的情况下，当事人也可选择社会救援机构实施救助，任何单位和个人不得强制指定救援机构。这份批复还明确规定，拖车按一类至五类车型分别按照280元每次，400元每次，600元每次，850元每次和1000元每次的基价收费，20公里以上每拖行1公里分别按9到20元不等的标准收费。批复中写明该标准自2011年4月1日起试行，试行期1年。甘肃省发改委服务价格处表示，现在还是按照这个标准执行。

以李师傅为例，拖车全程27.4公里，20公里以内拖车为1000元每次，即使超过20公里的部分每拖行1公里按照20元的最高标准计算，超出部分需收148元钱，总共也就是1148块钱，怎么就要出了2万元的天价呢?这还不算，大货车停在这里，每天还要交200元的停车费，没有商量的余地。

张师傅告诉记者，同样的车损程度，在他们老家修只要2万多元，在这里却要五、六万元，无奈之下选择在锦龙辉拖车公司修车，拖车加上修车一共得花上七、八万块钱。李师傅百般无奈之下也只能自认倒霉，交了2万元的拖车费把车开回老家。

救援价格，有政府规范;救援机构，不能强制指定——这不是哪一省定的制度，实际上早在2010年9月，国家发改委和交通部就联合下发通知做出了规定，各省按照这份通知，分别规定了自己的收费标准。每公里拖车费用，一般按照车型大小不同，规定在10到30元不等。可是我们随手一搜却发现，远远超出标准的天价拖车案例却是数不胜数。《法制晚报》就报道过，一位姓梁的先生就遭遇到强制天价拖车，7公里就被收7200元，平均1公里就花1000多元。就算这次拖车距离太近，可以按起步的最低标准多收点儿，可那也不过是几百元的事，怎么就能收到7000多元?而河北的夏先生花得更多，夏先生被强制拖车6公里，公司开价14000元，平均1公里2000多元。最惊人的是，前不久还有一辆大货车从事故现场拖到车场总共只有1公里，杂七杂八算下来费用总计16000元。这账到底是怎么算的呢?其实，拖车的账目不难算，拖车的法规也不含糊，那么问题到底出在哪儿呢?我们发现这些收取高价费用的拖车公司，背后不乏交警指定的背景。有人撑腰他们才敢理直气壮地收天价费用。那么这背后又有些什么人在得利呢?真正难的，其实还是破除这个利益链条。这道关虽很难过，但是总要过。这关过不了，天价收费的问题也就解决不了。