2013款XC60T5

　　众所周知，变速箱是汽车的核心部件之一，是汽车传动系统的最重要组成部分，是汽车起步、怠速、加速、低速或高速行驶、减速、爬坡和倒车等的核心控制部件，也是汽车质量三包范围的重要部件。

　　近一段时间以来，中国质量万里行投诉部陆续收到100多位车主发来的投诉，反映沃尔沃XC60T5系列车子双离合变速箱出现的故障问题。车主们普遍反映在开车过程中发现有共振、脱档、抖动，倒车无力的问题。

　　什么是双离合变速箱？顾名思义，双离合器变速箱(DualClutchTransmission，简称DCT)是当前发展最迅速的新型变速箱，它以传统手动变速箱为基础加入双离合器和电控组件，获得优异的性能表现和良好的燃油经济性。双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。

　　双离合器变速箱分为湿式双离合变速器和干式双离合变速器。据沃尔沃工作人员介绍，XC60搭载的是湿式双离合变速箱，湿式双离合的意思就是采用两组多片式摩擦片代替传统的离合器，利用油压来进行控制。

　　截至2013年，中国国内在售的装备双离合变速箱的车型屈指可数，具代表性的是大众旗下的迈腾、GTI、EOS以及尚酷，而装备双离合变速箱的速腾及朗逸也已经上市。此外沃尔沃S40也有双离合版本。而保时捷的众多车型也都采用了双离合变速箱。

　　四次故障维修耗时一个月问题依旧

　　湖北的江先生在2012年底购买了沃尔沃2013款XC60汽车，据江先生介绍，从2013年9月开始，先后四次出现故障问题，江先生到4S店检查，耗时一个月时间的维修，但问题还是没解决。有一点让江先生感到质疑，他每次去4S店做检查，4S店里的技术人员用电脑都检查不出任何问题。

　　江先生说：“第一次感觉异常是购车后不久约1000公里，熄火时车抖动厉害，上坡挂倒档，松一下刹车，往后蹿一下。致电4S，回复说正常。第二次车子行驶了27000公里，1500转速，小上坡匀速行驶时，突然脱档，然后转速表一下跑到4000多转，同时伴随嘣嘣两声巨响，车一下就冲出去，如果不是有主动刹车功能，估计就要撞到人。最后结果是江先生头撞了个包，靠在平坦地方停车，无论是挂前进还是后退档，都会哐哐响，松刹车，往前、后一蹿。”

　　随后，4S店通知江先生说变速箱需要升级，要求他开到4S店检查。江先生冒着生命危险，开了近300公里到4S店升级，等了三天，试车时没有出现类似情况，但感觉不同就是油门重了，车子启动速度非常慢，平均油耗从原来的11.6下降到9.7，另外车辆不管是冷车启动还是热车启动，P档时抖动非常厉害。

江先生碰到的另一驾驶员也描述说：“在驾驶约20000公里的时候，就出现往前猛冲这个现象，当时以为是沃尔沃什么隐藏功能启动。”

　　第三次出现类似情况在升级后一个月左右，江先生告诉中国质量万里行投诉部：“更为可怕的是，出现往前冲的现象是偶发性的，也就是说开着车不知道什么时候出现这情况，害的江先生轻踩油门脚抽筋，两次差点撞上前面行人和一台S400L，另外车辆等右转绿灯时出现DSTC需要维修。4S店给出的回复是：“油品问题或者上次变速箱升级不成功。”

DSTC故障

　　第四次江先生从4S店提完车后，车子再次出现前冲，和停车挂档哐哐响，转速表有轻微上下跳动。

　　经历一个月的维修，让江先生也总结了车子6个问题：“1、新车上坡挂R档，急速后蹿，伴随嘣嘣异响，导致陡坡侧方入车位撞车；2、行走过程中偶尔出现脱档急加速猛冲，同时有巨大嘣嘣异响声，此时无论挂D档还是R档都有哐哐异响，并在不松刹车情况下，有激烈的耸动情况，松刹车就往前和后猛冲；3、1500转共振现象和脱档；4、踩油门急加速侧方超车时，耸动5秒左右；5、行车电脑功能异常；6、熄火和怠速抖动严重。”

　　江先生说，目前车子暂时无脱档往前猛冲情况出现，但D档松刹车的同时明显感觉往前冲一下，车辆抖动厉害，挂档有点生涩，共振现象没消除，上坡挂倒档后蹿现象依然存在。

　　570位车主维权厂家回避问题

　　四川的刘先生所在的沃尔沃维权群里目前有570多人维权，作为管理员，每周他会统计车主新的情况。从维权开始，他们几个管理员忙了3个多月。刘先生说，希望他们的努力能够得到厂家的解决方案，为此，他们打电话发邮件给沃尔沃厂家，不过最后都石沉大海，杳无音信。群主老冷最近也感到苦恼，时常有人加他QQ号对他人身攻击，对他来讲，这似乎算不了什么，毕竟大家关注的是厂家能否给车主解决问题。

　　根据车主们驾驶XC60的情况问题的统计，在使用1-3个月或行驶2000KM左右，通常会陆续出现以下几大问题：1、在行驶中速度在50-60KM/h左右，转速在1200-1800rpm时加油车身会有共振现象，其中在1400-1500rpm时抖动最为强烈；2、汽车在坡路倒车会出现瞬间加速并伴有异响；3、在低速行驶时顿挫感很强；4、行驶过程中有类似动力不足、拖挡的现象；5、动力传输消失，仪表显示“变速箱性能低”报警提示。

　　刘先生向中国质量万里行投诉部介绍，群里的沃尔沃车主曾在2013年12月8日联合给沃尔沃厂家发出维权函，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司于2013年12月13日进行了答复。

　　在答复中，沃尔沃厂家称：“沃尔沃汽车搭载的是湿式双离合变速箱，该双离合变速箱完全可以通过润滑油及时将热量散发，且散热效果完全适用于中国的交通及地理环境。与某品牌车辆的干式双离合变速箱是完全不同的工作原理和技术，不存在散热效果差、变速箱温度升高后产生热保护、导致动力中断或无法变换档位的隐患。”

　　在这个回函中可以看到，沃尔沃厂家提到的只是目前所使用的变速箱有散热效果差，动力中断或无法变化档位的情况。而目前大多数车友反应的沃尔沃汽车-发生共振，行驶过程中出现顿挫，倒车无力等情况并没有正面回应。

　　这样的答复显然让大多数沃尔沃车主不能感到信服，车主们于2013年12月25日再次回复给沃尔沃厂家询问为什么买新车的时候不抖，用了一段时间后才抖。另外倒车无力可能直接影响车主使用和带来安全隐患，为什么不及时改进？还有脱档问题为什么因电脑读不出错误就此不了了之？

　　到目前为止，厂家就此事没有任何的答复，车主们觉得沃尔沃并不是在积极的解决，而是在极力掩饰这些故障问题。

　　沃尔沃车主向厂家提出了两点诉求：一是对出现的问题想办法完全予以解决(如通过升级或者其他方式)，降低因变速箱问题带来的潜在不确定的安全隐患。主要问题为：共振，脱档，抖动，倒车无力等。第二是对出现的问题，如果不能及时完全解决，要求对变速箱单独延保10年或20万公里。

　　中国质量万里行投诉部对于双离合变速箱的问题也联系了沃尔沃厂家的相关人员，不过该负责人并未给予回答。

　　值得注意的是，双离合器的扭矩问题。据资料显示，从双离合变速箱工作原理上看，由于没有类似于AT变速箱中的液力变矩器，双离合变速箱在低转速下，扭矩不足的特性就会被完全暴露。这种现象有些类似于手动变速箱起步或低速行驶中不跟油门，最为直接的后果便会在低速行驶过程中车辆发生抖动、顿挫。

　　除此之外，双离合器变速箱采用电脑控制执行机构，在升/降挡过程中控制模块需不断的向发动机发出信号。而变速箱通过控制模块、传感器信号，对换挡时刻进行综合判断。那么在换挡执行时短暂的换挡延迟都会引起抖动、动力不足以及拖挡等现象的出现。其中，较为严重的是动力传输消失问题，存在一定安全隐患。

　　目前，刘先生所在的维权群还在为维权做着努力，相关媒体也进行了对此报道，希望沃尔沃厂家尽快正视变速箱的故障，给车主满意地解决。