又到一年3·15，安徽省出台了电动车“三包”政策刚满一年，却仍然如“空文”未被商家严格执行。昨日，记者暗访南一环合肥电动车销售街，结果发现，所谓的“7日内退换货”说易行难。

　　电池起火只给换不给退

　　去年4月，史先生在经开区的一家富士达电动车专卖店，购买了一辆电动车。在使用了7个月后，有一天在路上好好跑着，电动车电池突然着火。慌忙中，史先生迅速跳下电动车，眼疾手快，拔出电池。即便如此，电池上的火苗还是平地蹿出有十厘米高。

　　更惊险的是史先生的小女儿刚好在车后座上，上蹿的火苗差一点伤及孩子。

　　自燃事故虽没有人员伤亡，但在史先生的女儿心中却留下了不小的阴影。小女儿对电动车等交通工具一时间产生了抵触和害怕。事后，史先生找到了这家富士达电动车专卖店，表示“不敢再骑这一品牌的电动车”，并要求退车及赔偿损失。

　　据合肥市消协透露，令消费者气愤的是，史先生找到商家，对方检查后只是轻描淡写地说，“不就是一根电线搭错了吗?给你换个好的电池，修好不就行了?”在史先生投诉该商家后，即便有消协介入，经销商也一直不愿意为史先生办理退换手续，只愿意更换电池，并赔偿300元作为“安慰费”。

　　如今，将近一年时间过去，这起电动车投诉依然是调解无果。

　　“7日内退换货”说易行难

　　2013年3月8日，安徽省工商、省质量技术监督局、省商务厅联合出台了关于电动自行车修理、更换、退货责任(以下称三包)的规定(以下简称“新规”)。新规中明确规定，电动车售出之日起7日内，电机、控制器、传动系统、制动系统等主要部件发生性能故障不能正常使用的，消费者可以选择修理、换货或退货。消费者要求退货的，销售商应当按发票价格一次退清货款，不得收取折旧费。

　　如今，又是一年过去，记者调查发现，这条“7日内退换货”的电动车三包政策，仍如一纸空文，浮在空中。

　　昨日，记者暗访南一环电动车销售一条街。销售时，记者所到店面在“强调”产品售后服务的时候，都满打能享受“三包”政策的包票。但当追问各自遵从的标准时，每家店面对“新规”又出现了说法不一的版本。

　　“电动车坏了能换?就像在商场买的鞋子，在路上穿过走过，鞋底都磨了，怎么可能退货?”在雅迪电动车销售店，一位女店员辩称：即使退一步，算是在规定的期限内坏了，厂家会维修，因此也不存在“退换货”之说，除非是车板断裂这样严重的无法维修的大问题。据了解，不仅他们一家，附近的“永久”、“大运”等品牌都只能换、修，没有“退”一说。

　　商家“大玩词汇”混淆视听

　　据合肥市消协透露，每个月他们都要接到不少事关电动车的投诉。安徽省电动车“三包”政策出炉一年来，至少从投诉调解层面看，商家百般推诿，托辞不执行占绝大多数。

　　“实在修不好了”、“实在解决不了问题了”，在执行“三包”规定前，记者发现，商家们往往自行加上了诸多限制条件，大玩词汇，如此含糊其辞地回应消费者。

　　当然一竿子也不能打死一船人。电动车“三包”规定出炉满一年，也有商家愿意“认”下7天内无理由退换。记者暗访时发现“大运行”、“新日”等厂家甚至表示“如果你骑回去以后觉得颜色不好看，只要在没有损坏车子的前提下，也是可在一周内调换的”。

　　对于每家店“三包”的政策都略有出入的现象，一位销售员甚至直言：这种“三包”的政策在规定的框架内，商家有权自行设定具体条款。

　　消费者建议乱世当用重典

　　政府出台行业“三包”规定，商家却拥有最终解释权?这究竟是自设条款，还是“霸王条款”?

　　记者查询安徽省电动车“三包”规定发现，消费者提出的符合本规定的三包要求，故意拖延或者无理拒绝的，消费者可以向工商行政管理部门申诉，由工商行政管理部门依照《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十条责令改正，并依法处罚。

　　合肥市消协在接受合肥晚报采访时也明确表示，相比家电等“三包”政策出台较早的行业，电动车销售领域的“三包”执行情况眼下还比较“无序”。

　　“对于这些处理纠纷不积极的商户，目前，我们也还没听说有受到执法部门‘铁腕’处罚的。”一位不愿具名的消费者埋怨道。他认为，在电动车“乱世”，自然当用“重典”，以规范整个电动车行业持续健康发展。