5~9岁孩子道路事故率死亡率最高 省疾控中心启动儿童安全教育干预项目

　　儿童步行者是道路交通伤害的高危人群。据统计，每10起道路交通伤害中，就有4起的受害人是儿童步行者。广东省疾病预防控制中心启动“广东省2014年儿童安全教育干预项目”，选取共300所学校，于2014年春季学期开展“儿童安全步行”主题教学活动。

　　省疾病预防控制中心介绍，据统计，每10起道路交通伤害中，就有4起的受害人是儿童步行者，且儿童步行者伤害发生率正逐年增加。更详细的数据由省疾控取自于公安交警系统——在广州市14岁以下儿童步行者道路交通事故伤害事件中，5~9岁儿童的交通事故发生率和死亡率最高，且男孩高于女孩。而在人、车、路系统中，司机和步行者过失，是儿童步行者受伤害的主要原因。

　　省疾控中心少儿卫生专家研究涉及儿童的交通事故个案，发现在儿童道路交通伤害事件中，有2/3是因为儿童步行者的违章行为;相比狭窄的道路，宽敞的道路更容易发生交通事故;晴朗的天气比雨天更容易发生交通事故。

　　总体看，儿童一般要到8～10岁左右才能独自过马路，在这个年龄段以前，儿童很难判断远处的车要多长时间来到身边;并且在紧急情况下，他们也很难维持身体平衡。所以如果孩子在10岁以下，不要让他单独过马路。

　　而以人群分，流动人口和郊区人口的儿童是步行交通伤害的脆弱人群，应加强对他们的看护和步行行为及交通安全的教育。

　　少儿卫生专家、主任医师聂少萍强调，随着我国汽车的拥有量不断攀升，做好对儿童的看护和步行安全教育非常迫切和必要，能有效减少儿童步行者交通伤害的发生。

　　9岁男孩横穿马路被撞飞

　　来自广州市中级人民法院的案例显示，从2010年至2012年，在广州发生涉及儿童的交通事故，大多数父母不在孩子身边。

　　几年前的一天清晨7时许，杨某驾驶小客车行驶在广州市海珠区新滘东路，年仅9岁多的李龙突然从绿化带中穿出来横穿马路，杨某刹车不及，李龙被撞飞，后者因车祸致重型开放性颅脑损伤及全身多处软组织损伤等，大小便失禁，日常生活大部分不能自理，鉴定为道路交通事故一级伤残和大部分护理依赖(二级护理依赖)。经交警认定，李龙未按规定走人行天桥，而是直接横穿机动车道，而杨某超速行驶，两人对该次事故承担同等责任。

　　不过，有时悲剧却源于大人，不仅没有教会孩子交通安全意识，反而以身试险，导致事故发生。今年3月12日，广州白云区太和镇新广从路发生一场交通事故，一名7岁儿童当场死亡。当晚7时24分左右，一名父亲骑着单车，车头上坐着7岁的儿子，打算从斑马线外快速横穿马路。这时恰逢一辆公交车掉头，从侧面撞上这对父子，车左前轮碾过单车，而孩子因为掉落单车被碾轧，当场死亡，父亲则无恙，却眼睁睁看着孩子一点点没了气息。

　　提醒：

　　教孩子面对车流方向靠右行走

　　让行走中的孩子安全，最关键是对孩子做好安全步行教育，专家作出下列提醒：

　　经常带孩子熟悉家庭周边及回校等道路环境，教会他们如何寻找安全的道路与方式行走。

　　让孩子不要在马路上、停车场，或沿马路而没有围墙的院子中玩耍。

　　教育孩子要走人行道，不能走车道;当没有人行道时，靠道路的右边行走，永远面对着车流的方向。

　　教会孩子认识车辆的指示灯(如车子的转弯灯、后灯等),以判别车辆移动的方向。

　　要为孩子树立良好榜样，严格遵守交通规则，不闯红灯。

　　告诉孩子过马路时要“一停二看三通过”：一定先停下来，看交通信号灯，然后再看车，等车都停下来才快速通过，通过的时候也要左右看有无来往车辆。

　　在天气阴暗或下雨时，让孩子穿戴颜色鲜亮或有反光材料的衣服或挂件，以便于驾驶员看见。

　　儿童8～10岁前很难判断远处的车多长时间来到身边。

　　孩子在10岁以下，不要让他单独过马路。

　　2/3事故原因：孩子违章

　　交通事故发生率和死亡率，男孩高于女孩。

　　流动人口和郊区人口的儿童是步行交通伤害的脆弱人群。