为有效缓解“打的难”、提高合肥市域出租车运营效率，日前，合肥市运管处面向全市公开征集关于出租车“同向合乘”意见。4月28日晚12点，征求意见投票将截止。

　　从目前的投票结果来看，大多数市民表示支持“同向合乘”。不少网友都表示，合乘在目前打车难的情况下，特别是高峰期，是合理利用资源，值得推广。

　　但也有市民对合乘新政表示了怀疑，有市民认为，如果打车要跟别人合乘，肯定耽误时间，合乘的人如果路线有差别，多绕路的费用不好估算。还有一些市民认为收费不科学，不同地点合乘对第二位乘客收全价的做法值得商榷。

　　由于合乘能增加出租车司机的合法收入，所以合乘新政自然获得了绝大多数的哥的支持。

　　合肥市运管处出租车管理所负责人介绍，合乘的前提是自愿，而不是出租车驾驶员随意拼客。

　　若市民支持“同向合乘”，下一步，合肥市运管处将进行系统化建设，就具体实施方案、制度设计、处罚措施等一一细化，还需要改造计价器等，满足两拨乘客的发票分开打。

　　据了解，目前合肥市出租车服务管理信息系统正在建设中，相应的系统设备安装之后，合肥出租车预计年底左右才可正式实施合乘运营。

　　“合乘新政”解读：

　　同一地点合乘

　　同一地点合乘，即在人员聚集区，如机场、火车站、汽车站、商业区等，同方向两户乘客(总人数不得超过3人)之间可以自愿协商合乘。

　　计费：合乘者车费7折

　　两户乘客合乘路段均按7折付费(含起步价、等时费、阶梯运价等)。

　　算账：乘客少掏腰包的哥进账更多

　　不同地点合乘

　　不同地点合乘，也就是的士在运营途中的合乘。合肥市运管处在初拟方案中写明，在第一户乘客(不得超过2人)同意合乘的情况下，仅允许电招合乘，即出租车驾驶员及第一乘客在不停车的情况下，通过电召平台提前获知第二乘客(仅限1人)的目的地、方向等，让第一乘客决定是否同意合乘。

　　计费：第一乘客打6折第二乘客不打折

　　初拟方案中还对电召预约合乘收费进行详细描述，即第一户乘客合乘路段按6折付费(含起步价、等时费、阶梯运价等)，第二乘客不打折，根据实际产生的费用付费。

　　算账：第一乘客获优惠第二乘客享便利