你知道安徽省第一辆市区公共汽车诞生在何处吗?那还要追溯到1953年，当时经过多方筹备，全省第一趟公交车在芜湖开出。

　　解放前的芜湖交通是比较落后的，据《芜湖市志》记载，当时芜湖市区的主要交通工具是人力车和轿子，可供机动车勉强通行的路面全长不足8公里，市民出行大多以步代车。建国后随着时代的发展，原有的交通条件难以满足市民需求，在此情况下，开办公共汽车成为大势所趋。市档案局副调研员秦建平给记者拿出了一份1953年7月10日安徽省汽车运输公司芜湖市分公司给市政府的一份报告，报告中要求在市区开办公共汽车并制订了运行线路。该公司拟以两部汽油福特客车循环行驶，其中一条线路(一辆车)，以火车站为起点，经过航务局、轮船码头、人民电影院、大花园口、大华戏院、花津桥、环城西路、环城东路，至金马门为终点，反复行驶;另一条线路则以弋矶山为起点，经由陶沟、新市口、冰冻街、中山路、中山桥、大华戏院、花津桥、环城西路、环城东路，仍至金马门为终点。这便是芜湖最初的公交车和公交线路。

　　经过一段时间的试运行，一个问题出现了，据当时芜湖市财政经济委员会向市政府作的报告里称：“原计划只有两辆汽车行驶，每一车辆单独行驶需时三十五至三十八分钟左右，间隔时间过长。”因此，同年的8月4日，将原来的两条线路合并为一条线路，即以弋矶山为起点，经由陶沟、火车站、港务局、新市口、冰冻街口、解放剧场、中山桥、大华戏院、花津桥、环城西路、环城东路至金马门。秦建平告诉记者，这最初的公交车运行时间是从早上5时30分至夜间9时30分。票价施行分段式计费，全程(弋矶山至金马门约4公里)单价为2000元(旧币，币制改革后为0.20元)，中途12站分为四段，每段500元(旧币，币制改革后为0.05元)，不足三站为一段，超过三站不足六站为两段。

　　当时乘坐这第一班公交车的主要是上下车船的旅客、工厂工人和看电影的人，一定程度满足了部分市民的需求。此后，发展公交事业越来越引起了市民的关注。根据现存档案披露，1955年，根据市一届人大二次会议的提案，芜湖市政府批准汽车分公司开设二路公共汽车，并于10月1日正式运营。二路车的车辆配备为汽油客车两部，依靠烧木炭产生的气体为能源的木炭汽车2-3部，并与第一路车配备的八部车机动调度。二路车线路为：以新市口为起点，经由模范村、凤凰村、工人俱乐部、柳春园、陡门巷口、新芜路、人民电影院、人民饭店、港务局、中江路循环行驶。票价同样实行分段计价。

　　以最早的两路公共汽车为起点，芜湖的公共汽车事业得到了迅速发展。1958年成立了市公共汽车公司，1959年对原有两条线路进行了调整，并增辟了三路、五路车，后来又陆续增加了四、六、七、八、九等线路，形成了较为完善的公交网络。(大江晚报)