6日，亲历了浙江杭州市区公交车燃烧救援的杭州湖滨消防中队排长宋靖锋回想起昨天傍晚的救援场景，直呼被现场群众自发的救援行为感动，“群众救援非常踊跃，我们到现场的时候，群众正在积极救助。”不过，在称赞市民自发救援的同时，宋靖锋提醒，对烧伤伤员不正确的救助很有可能造成二次伤害。

　　7路公交车是杭州第一条公交线路，从1922年开通至今已走过91个年头。它从城站火车站出发到千年古刹灵隐寺，途径西湖景区多个景点，平时就是杭州繁忙的公交路线。

　　5日下午5时许，一辆7路公交车在由北向南方向，途径东坡路与庆春路交叉口的衣之家百货门口时发生燃烧，当时车内有80余名乘客。据杭州市卫生局消息，截至5日22时，仍有29名伤员接受治疗，其中危重病人15名，尚无死亡病例。

　　当天，宋靖锋与队员接警后迅速赶赴现场，公交车的中门处还有明火在燃烧，满车浓烟滚滚，无法看清内部。宋靖锋看到马路一侧一名浑身是血的妇女躺在路旁;公交车后5米处也有一名男子坐在路边，鲜血沾满了全身;公交车中门边侧躺着的男子烧伤严重，已经失去了知觉;一旁颤颤巍巍站立着五六人，身上都有伤。

　　“我们不确认车里面还有没有人，都是烟，看不清。”在消防队员开始救助车外伤员的同时，宋靖锋和另外两名队员决定第一时间冲入车内查看有无被困人员。

　　公交车内一片狼藉，慌乱间遗落的书包、衣物散落一地。每一个座位底下都没有遗漏查看，确认没有伤员被困后，宋靖锋和队员才从浓烟中撤离。

　　宋靖锋说，救助伤员时，看到不少伤员身上除了烧伤还有割伤，“可能是救援方式不正确，用硬物敲玻璃的中间是不正确的，敲玻璃的四个角玻璃会坠落下来而不是四处飞溅。并且，在搬动伤员时不能像搬动普通群众那样，烧伤的皮肤如果用力搬动，整个皮都会脱落，造成伤员的二次伤害。”

　　杭州湖滨消防中队指导员王轶峰补充，当公交车发生火灾或紧急情况时，公交车司机要立刻打开前后车门。若大火把车内电控系统烧坏，拉动公交车驾驶座和前后门上方对的应急手动开关，就能不通过电力系统打开车门。

　　“如果这两个方法都不能打开车门的话就击打车窗。用救生锤和一切可以利用的重物击打车窗钢化玻璃。”王轶峰提醒，“击打车窗要从四个角击打，击打玻璃中间，力就会扩散到四周，不易发生形变，就不容易碎裂。”

　　此外，公交车顶的排气窗也能用来逃生。往上推开后，下面的人把上面的人往上推，依次逃生，要互相帮助。“由于逃生黄金时间十分短暂，应该先让儿童和老人逃生，之后是青壮年，这是逃生的原则。”王轶峰如是说。(完)