2015年1月18日，第37届达喀尔拉力赛落下帷幕。本届赛事赛期长达13天，赛程从阿根廷布宜诺斯艾利斯出发，途径智力和玻利维亚，纵贯整个南美大陆。本届赛事是近8年来难度最大的一届，赛段全程9111公里，不仅要经受高山、沙漠、戈壁等多重复杂路况考验，同时重启马拉松路段。经过恶劣复杂路况的考验，汽车组144辆赛车最终完赛64辆，完赛率仅为44%。作为本届参赛的唯一一支中国车队，福田汽车派出的拓陆者皮卡以赛道最好成绩38名，最终第59名的成绩顺利完赛，同时福田汽车也成为唯一使用自主品牌产品作为补给车完成赛事的车队。再一次以出色的成绩验证了自身产品的可靠性和出色品质，成为达喀尔赛场上的中国骄傲。 

　　福田车队再创辉煌

　　福田汽车本次参战的拓陆者皮卡，经过专业调校后的拓陆者越野性能更加强劲，蓝色战车机器盖上，福田汽车的中英文logo显得异常醒目。福田汽车此次邀请的专业车手EGUIGUREN LUIS和CHICHARRO ALVARO来自智利Ecasa赛车俱乐部，均有着4次以上达喀尔赛事经验的专业车手。在比赛中，福田车队充分发挥了自己的优势，经过峡谷和砂石路的颠簸，使得赛车的左右悬架系统都因为冲击而受到损伤，刹车卡钳和刹车盘也磨损殆尽，但整车结构毫不松散。一般来说，在高原比赛，海拔每升高1000米，赛车的发动机性能将递减10%，但赛车并没有受到高海拔的影响，且在比赛过程中持续发力，经过长距离高原追逐赛之后，成绩稳步提升，赛车出色的动力性在高原赛段显露无疑。 

　　达喀尔拉力赛被誉为“世界上最艰苦的汽车赛事”，本届赛事总里程近一万公里，赛车手们要经过热带丛林、沙漠、戈壁和高原山区等多重复杂路况的考验，克服极端高温和严寒的恶劣自然条件，同时，赛车的品质也将接受严峻的检验。本届赛事汽车组共有参赛车辆144辆，但最终驶达终点的仅有64辆，能够顺利完成全赛程，不仅需要车手的丰富经验和坚韧毅力，赛车的可靠性也是征战达喀尔的重中之重，而福田拓陆者以自身的优异表现证明了自己的非凡品质与实力。比赛结束后，一名赛车手骄傲地回忆道：“我们经过一段两三公里的险路，地上拥有不计其数的沟壑坑洼，但是拓陆者优秀的转向性能与轮胎的耐磨性，使我们在比赛结果中取得了位居前50的好成绩。我认为，它是参与达喀尔比赛的最佳选择，驾驶体验及当中的激情感受简直太棒了！” 

　　这并不是福田汽车在达喀尔拉力赛上的首秀，去年的达喀尔拉力赛上，福田汽车就已经显示出了它超凡的实力。而在2012中国环塔拉力赛和2013年中国越野拉力赛上，福田汽车也取得了一系列辉煌的荣誉。可以说，在以达喀尔拉力赛为代表的越野和拉力赛事中，福田汽车已经成为响当当的品牌。

　　福田汽车乘用车市场与品牌总监霍焱表示：“作为本届赛事中，中国唯一一家坚持继续征战达喀尔赛的车队，我们希望向世界展示勇于突破、挑战的精神，体现了自主品牌参加国际竞争的勇气与自信。” 

　　创新突破永无止境

　　出征达喀尔拉力赛取得辉煌成绩，淋漓尽致地体现了福田汽车不断挑战、创新突破的精神与勇气，更体现了福田汽车从产品出发，以客户为中心，积极转型的信心与决心。

　　近年来，福田汽车通过与德国戴姆勒、美国康明斯等国际汽车巨头合作，引进世界先进的造车理念、研发技术以及全球运营经验，同步世界标准，造就国际品质，迅速提升产品的科技含量及国际竞争力，以一流的产品参与国际竞争。产品的创新与突破来源于对客户需求的深入挖掘。在移动互联网时代下，福田汽车走上了基于互联网思维的转型之路，其核心就是以“客户体验”为中心，构建全新商业模式，从而满足客户需求，实现客户价值。

　　由此，福田汽车提出了“用户经营”的概念。通过“用户经营”经营模式，福田汽车借助互联网建立起一套整体的客户关系管理系统，以客户为中心搭建福田商用车生态圈，从而紧“黏”客户，创造福田及经销商价值，促进整车销售、售后服务及配件销售、后市场业务等业务的发展。

　　达喀尔拉力赛上成绩的突破，是福田汽车转型突破的缩影。福田汽车的不断转型，更是我国自主品牌车企不断挑战自我、适应全新竞争环境的体现。福田汽车向企业全价值链的全面互联网化转型迈出的巨大步伐，将引领我国自主品牌不断攀上新的高峰。