15日晚从陕西省淳化县特大交通事故现场获悉，当日下午发生坠崖的车辆为西安相伴商贸有限公司雇用的旅游车辆，目前已造成35人死亡，11人受伤。初步调查显示，事故发生的原因为车辆弯道操作失误。(5月17日《都市晨报》)

　　这次事故的救援是及时的。事故刚一发生，有关部门就在最短的时间内纷纷赶到;这次事故的救援是动用很多公共设备的，能够用上的救援器材，救援方式全部都采用了。但是，这次救援的效果确是悲剧的，目前已经有35人死亡了。我们需要思考这样一个问题：动用如此多的救援人员，行动如此快速的救援，为何还是伤亡如此惨重?

　　不是“出事之后及时施救”才叫道路救援，更好的救援是减少安全隐患，是不需要事后的救援。这起事故是如何发生的?通报说是因为驾驶员出现了“弯道失误”。是不是失误呢?对于这一点，我们是不需要怀疑的。旅游车是长期从事驾驶的老司机驾驶的，其技术没有问题。那么，为何还是出现了失误?问题出在了这里的特殊道路上。这里的道路多是弯道，很多地方还是Z字形的道路。

　　对于这样的道路，考验的不仅是驾驶员的驾驶技术，还有判断能力。最重要的则是驾驶员对于此处路况的熟悉程度。假如，同样驾驶技术的驾驶员，一个是外地的司机，一个是本地的司机，其结果就会截然不同。对于外地司机而言，虽然技术也很好，但是因为对于这些特殊道路路况生疏，也就很容易留下安全隐患了。而对于本地司机而言，即使技术稍微逊色，也会因为有了对路况的熟记于心，而减少安全隐患的。

　　这起交通事故的发生，驾驶员的“弯道失误”确实是罪魁，但是也有一个祸首。这个祸首就是“弯道服务”的缺位。在一些地方，尤其是特殊道路附近，都有很多民间自发组织的“驾驶队”，这些人是通过“汽车向导”、“汽车代驾”等等服务赚钱的。但是，这些“驾驶队”都是不合法的，是打击的重点。而且，由于不是合法的，其收费也是想怎么来就怎么来的。一些外地驾驶员因为害怕被宰，多是能躲多远就躲多远。只有那些确实“很胆怯”的驾驶员才会花钱找人代驾。

　　其实，这种民间服务，也是一种特殊的道路救援。这种道路救援远比“事故出现后的救援”更有效。笔者在思考这样一个问题，事后救援投资巨大，还难以挽回损失，政府何不把这笔事后救援的资金投入到“事前救援”上，比如可以安排人员指导“弯道出行”，或者可以实施“公益代驾”。而对于民间特殊服务队伍，是否也能从简单的打击取缔上走出来，规范行为，大大方方搞服务?

　　破解“弯道失误”需要“弯道服务”。不是“出事之后及时施救”才叫道路救援的。