开门见山，咱们今天要谈的用车习惯就是“热车”。有的朋友们肯定就该琢磨了：谁不会热车呀，不就是启动发动机后先原地怠速嘛。那小编在这纠正您一下，这事儿还真没这么简单。

咱们都知道热车是为了让发动机达到工作温度，好让其能发挥出最佳的动力，减少发动机低温状态下的磨损。一般大家都习惯的热车方法是原地怠速几分钟，来达到热车的目的。原则上来说这种热车方式没有错误。但多数朋友普遍都忽略了汽车动力总成中的另外一个重要部件——变速箱。

甭管您的车型是自动挡，手动挡，还是CVT变速箱，原地热车变速箱的升温效率是很低的。因为您原地热车时都挂在空挡或者P档上，这时发动机虽然开始预热，水温逐渐升高，但它与变速箱并没有接合，换句话说变速箱没有运转起来。因此，变速箱油的升温只靠发动机的空转很难快速进入温度。我们一般的车型往往只有水温表，并不配备变速箱油温表。而此时水温已经上升了，我们就误以为车辆完全进入工作状态了。说到这儿我先您应该明白了吧：原地热车热了半天只是发动机进入工作温度了，变速箱还处于低温状态。有些喜欢起步大油门的朋友，以为自己热车完成了，其实还没有。这时激烈驾驶对于变速箱来说是最糟糕的情况。一般来说变速箱的价格与发动机相当，甚至超过发动机。而且如果您是自动挡车型，变速箱坏了很难维修(尤其是CVT变速箱)，很少听到谁说修变速箱能修复到跟出厂状态一样完美。

那么接下来，就要给大家说明如何快速高效地让整车进入工作状态，而不只是发动机独自达到工作温度。就是——怠速或低转速行驶热车。首先，我们在凉车的状态下，启动车辆。虽然是行驶中热车，但也别急着走。还是原地怠速一两分钟，待发动机水温上升至差不多40度以上，挂入前进挡，用发动机的怠速缓慢行驶起来。这个过程持续的时间不必太长，如果您的车位距离小区出口比较远，差不多出了小区门就可以用正常的开法行驶了。注意!是正常开法，您别觉得热车完毕了就一脚六千转。变速箱温度虽然已经升高，但离达到最佳工作温度还差点意思。您就正常开车，缓加速，两千多转换挡是没问题的。大概走个两公里吧，现在您自由了，想怎么踩就怎么踩~

而且这种热车方式还有一个好处，由于原地热车时间短了，或多或少节约了您的汽油，也减少了一些发动机的积碳。甭管在乎不在乎，积少成多嘛，毕竟油价这么高，谁家的钱也不是大风刮来的。况且咱们也算为环保事业尽了自己的绵薄之力。

但也有极少数车辆是确实不需要热车的。说不需要也许不准确。准确地说是它们产生热量的速度很快，因此不需要像一般车型那样花时间热车。大概10秒就够了。像宾利的W12缸版本飞驰，奥迪W12缸版本A8，反正大多数超过8缸发动机的汽车一般原厂都规定不准原地长时间热车。具体的原因小编也不清楚，询问过相关技术人员，他们也说得模棱两可，我汗......所以呀，您要不是什么10缸12缸车的车主，还是老老实实热车吧。最后强调一句：涡轮车必须必须必须热车!严禁达到工作温度前拉高转!要是想知道为什么，就得从涡轮工作的原理来解读了，这不是本期的主题了，您还是问万能的度娘吧~