北京的拥堵已经成了所有车友或者说所有在北京居住朋友的心病了，从2010年北京就以经开始了摇号政策，不过这种治标不治本的办法却也让实际问题延迟了2年，在2012年后开始施行限行政策，这新办法就像卡牌一样，看节奏我就来一张….

这样的结果就是导致今天北京市机动车保有量已经达到了560万辆车，问题的严重性就像被腐朽铁皮一样，不停的刷漆也阻挡不了事情的恶化，随之后即将一张新牌准备打在了桌面上了，那就是拥堵费政策。

据悉“十三五”规划提出，将适时出台拥堵收费政策以及其他管理措施，切实降低机动车使用强度和中心城区交通流量。事实上，北京市关于征收交通拥堵费的议论也一直都存在，2010年12月，北京市宣布出台28条措施缓解交通拥堵，其中提出“研究制定重点拥堵路段或区域交通拥堵收费方案，择机实施”，征收拥堵费开始清晰地浮出水面。

本团长认为，这种征收拥堵费用的事情可以说是，快到了不可逆的地步，毕竟这种在2010年就开始谋划的方案，憋到今天怎么可能再缩回去。确实这种方法不仅立竿见影的解决了，收费区域内的拥堵，还为GDP做出了很多的贡献，何乐而不为呢?

如果这个方案正式通过了审批，那么会不会出现这样的事情。

当然乱收费是不可能的，但是不缴费肯定是“狗带”了，怎么收费时租、日租、月租等，还有这些被收取的费用会到哪里去?如果去净化空气这种欺骗幼儿园都需要哄骗半天的理由还是思考思再说。

不过各位车友如果像本团长一样开公车的话，拥堵费当然就可以报销走公款(团长我记得你公车被老王开走了吧)。

咳咳，说正事其实征收拥堵费并不是一个正确的办法，它就像毒药一样可以带来很爽的效果，但是副作用非常明显，会带来车市、租车、专车等行业的经济问题，而且目前的交通设施来看还应付不来早高峰的运输条件，地铁在目前的情况下依然是限流，公交车四五趟车上不去更是常有的事，就会造成该开公车的依然不妨碍，有车舍不得开的就更不敢开了。

如果要让作为有车族的团车来说，当然是不支持征收拥堵费，购车的时候就已经被各种税，而且拥堵费比过桥费还要离谱，而且如果上缴的话相当是一笔巨款，为了不给国家制造贪官的机会，还是尽量避免这种开挂的做法，不如强制将大型公司企业写字楼搬至6环外这种地广人稀的地方，不仅给当地解决就业，还解决了全城人上班往四环内挤的情况。

这为了有位购车也是蛮拼的