国家发展和改革委员会价格监测中心近日公布的数据显示,5月份国产乘用车价格继续下降.价格监测中心的专家认为,今年4月份以来国产乘用车产销连续两月环比下滑,价格逐步走低,5月份在需求走弱等因素影响下,价格继续下降.预计今年后几个月,国产汽车价格在乘通用车降价拉动作用下,将持续稳中有降走势.

 

    市场上更直观的价格信号是,一汽大众,上海大众,上海通用,北京现代等主流合资汽车生产企业纷纷降价,或者在新凯越等主流新车的定价上采用低价策略,主动赢得市场占有率.前几个月流传的汽车涨价说不攻自破.

 

    客观分析,本轮汽车市场降价潮体现了国内车市新的竞争发展趋势:强者与弱者之间的距离有可能进一步加大.纵观一汽大众,上海大众,上海通用等带头降价的企业,在乘用车市场拥有较大市场份额,领先优势比较明显.在市场因雪灾,地震等外部因素,原材料涨价等内部因素形成观望的态势时,主流厂商选择降价,一方面刺激了市场活力,一方面可以加大领头羊企业与弱势企业之间的差距,有利于中国车市竞争格局的重新调整.

 

    本轮市场降价,也凸显出原材料之间因素并不是汽车价格唯一的决定因素.可以说,作为汽车涨价说重要的支撑论据,原材料涨价因素被过分放大.而在一个竞争激烈的汽车市场中,决定价格的主要力量还是供给与需求的关系.产能过剩,厂家在年初公布雄心勃勃的产销计划是一方面,市场观望,持币待购,贷款购车和公款购车等消费者受宏观政策抑制是另外一方面,几方面的因素综合起来,车价下降是大势所趋.