业内人士表示，电动汽车合肥上路需跨“三道坎”

记者日前从安徽省经信委获悉，奇瑞生产的S18型纯电动汽车获准在合肥市先期示范运行，示范运行周期为三年，从文件下发之日就是12月份正式运行。至此，该款纯电动汽车已经获准在我省芜湖、合肥两市示范运行。

但一位业内人士表示，因为涉及到充电站、牌照等配套设施法律法规方面的问题，从获得“资格证”到正式上路行驶，电动汽车在合肥上路还需过“三道坎”。

诱惑：“1万元”的电动汽车？

据悉，这款由奇瑞首台自主研发的纯电动汽车瑞麒S18，在今年2月份就顺利下线。S18最高车速可以达到120km∕h，一次充电续驶里程可以达到120km－150km，真正实现零排放、零污染。据透露，这款纯电动汽车的售价约为7万元。

2009年2月11日，工信部发布了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，《通知》决定：在北京、上海、合肥等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环保和邮政等领域推广使用节能与新能源汽车。但在这些补贴范围里，均不包括私家车。

按照补贴政策，这款售7万元的车在合肥能得到国家6万元的补贴。也就是说，在合肥1万元就可以买到这辆汽车，但这款2月份就已经上线的汽车却迟迟没有上市。这是什么原因呢？

门槛：充电难、上牌难、补贴难

“电动汽车看起来挺不错，可万一跑在半路上没电了，怎么办？难道每次都要把十几公斤的电池搬回家充电？”在上个月举办的上海工博会上，不少客商面对安徽产的电动汽车发出这样的疑问。

参加这次展会的奇瑞汽车员工束德芳告诉记者，电动汽车推广的最大制约就是缺乏快速充电站。不能像加油一样方便地充电，电动汽车就无法跑长途。用220伏民用电源充电，一次需4至6个小时，如果建立了快速充电站，不到半个小时即可充满，用户也不用搬电池回家。

制约电动汽车推广的另一个因素是政府补贴不到位。束德芳向记者介绍，S18售价预计在7万元左右，政府现在每辆电动车补贴6万元，但目前只对公共服务领域开放，尚未面向私人用户。普通的QQ不到4万元，相比较而言，电动汽车目前在价格上也没有优势。

“公务车怎么会用QQ这样的车呢？”束德芳说，“对瑞麒S18感兴趣的恰恰是私家客户，但这块的财政补贴政策却没有出台。”

而另一个影响电动汽车合肥上路的重要因素是牌照问题。合肥市车管所副所长钟莉表示，纯电动力车和混合动力车都属于机动车范畴。允许上牌的车辆必须是在国家颁布的机动车产品公告范围内的。目前，产品公告中还没有电动轿车出现，所以电动轿车暂时不能上牌。车主如违规上路的话，交警部门将按照规定予以扣车、罚款。

解决：各项政策开始破冰

不过，令人欣喜的是，地方性的补贴政策开始破冰。近日，重庆市宣布购买新能源汽车的车主将获得财政补贴，上海提出新能源汽车明年有望免费上牌，广州、深圳、武汉等地也有望在2010年出台具体的新能源汽车补贴政策。

2009年11月底，合肥首座电动汽车充电站正式开建，一个月后，30辆18路纯电动公交车每晚将在这里充足电。之后，还将有新的充电站开建，也就是说，电动汽车充电站这一问题在合肥已经得到一定程度的解决。

省经信委产业政策外一位彭姓工作人员告诉记者，此次省经信委核准的S18电动汽车在合肥运行，是第一个获准在合肥运行运行的纯电动轿车。目前合肥市场上运行的安凯电动车是属于公交运营范畴，而奇瑞S18的使用范围则比较广泛，可以用于出租、公务车等领域使用，也可以做私家车，私家车暂时无法享受财政补贴。

该人士还表示，政府批准示范运行的电动汽车，将会调整列入国家颁布的机动车产品公告范围内，目前名录还在调整中。电动汽车上牌，国家还没有统一政策，之前河南等地曾用政府特批的方式解决了一部分电动汽车的上牌问题，合肥也可以借鉴。“政策既然支持了，各种问题都会进一步得到解决。”

“批准示范运营只是第一步，下一步相信会有更多具体落实政策出台，不排除一些支持新能源汽车政策，包括具体的上牌流程与财政补贴。”