车灯作为汽车功能的重要构成部分和车身外型的点睛之笔，其最基本的作用—安全，却常常被一些有车族忽视。瑞典和加拿大规定，白天行车必须开车灯。据统计，60%的车祸都是因为视线不清造成的，因此，许多高档豪华车和欧洲车都把自动大灯作为一项重要且基本的主动安全配置。现在国内我们在一些高档轿车上经常能看到一些车白天照明灯也是常亮的，这是车辆出厂时的自动设置哦，为安全考虑，并非车灯坏了或车主自主行为。

　　在瑞典和加拿大，因为天气昏暗，而且经常下雪，所以规定白天行车必须开大灯。这种规定已经开始在欧洲大陆盛行，在我国浙江局部地区也开始试行。金华市交巡警支队为预防交通事故的发生，出台了“杭金线白天行车开大灯”的规定。据统计，4个多月的试点期间，交通事故四项指数都有所下降，交通事故出警数同比下降13.6%。白天行车打开大灯，并不是为了照明的需要，而是为了使其他行人、机动车能尽早看见自己的车，使对方尽早做准备，确保安全。

　　因此，出于安全上的考虑，许多高档车上都设置了大灯自动打开的功能，在欧洲车中表现尤为明显。

　　为什么说在灰蒙蒙的光照下打开大灯有利安全呢?首先来分析人的眼睛。在黎明和黄昏的时候，人的眼睛对颜色和形状的识别能力最弱，瞳孔处于昼夜交替的工作状态。这个时刻的光照已经不足了，也就是灰蒙蒙的感觉(而且城市的污染更加深了这个状况)，原来在300米距离上可以清楚判断的目标，这个时候一般就得拉近到50米了。

　　再来看汽车的颜色。据统计，有差不多1/3的消费者选择银灰色的汽车。而银灰色是一种很好的伪装色，很容易融入灰色背景下，令人不容易辨别形状，通常被用在战斗机中，所以，这个时候自动大灯的作用就显现出来。因为打开大灯不仅仅为了让自己看清道路情况，而且还有让别人看见自己的车的重要作用。

　　还有一种情况，就是进入地下车库或者隧道，因为光线从明到暗，人的眼睛有一个适应过程，所以敏感的自动感应大灯这时会给予驾驶员额外的光照补偿。绝大多数雨雪天气视线都不好，而且背景会出现灰色，这时开灯可以提高自己和其他车辆的注意力。

　　● 车辆灯光不够亮可以通过一些简单办法提高

　　车辆的灯光是汽车主机厂设计好的。但是如果你感觉不够亮可以通过一些简单的办法提高。

　　灯本身存在问题。比如灯罩内部过脏;使用伪劣灯罩，外部磨毛褪色，都会影响发光。可以将灯罩拆下来做清洁，或干脆更换;

　　● 提升功率不可取

　　最简单的增光办法自然就是增加大灯的功率，这种办法虽然花费较低并且施工简单，但是效果有限并且有一定的隐患。将50W的大灯换成100W，亮度并不会简单地增加一倍。相反，由于功率增加，引起线路的损害相应增加，造成线路发热，加快导线老化，大灯两端的电压将下降。这样做大多数的结果是:亮度只增加一点点，但会导致线路负荷增大，埋下事故隐患，并且灯罩以及灯碗都存在因温度过高而导致变形、变色的危险。

　　● HID雨季效果差

　　HID 气体放电灯通常又叫氙气灯。优点是亮度高，色温高，寿命长，能耗低;缺点是价格高，安装不易，强行改装的氙气灯会导致原车的配光不符合国家标准，而能够符合原厂照明标准的灯具价格又出奇的高。最主要的问题是HID灯的色温过高，导致其灯光在雨雾天气下的穿透性甚至不如普通车灯，因此并不推荐。