太平洋汽车自媒体每天为大家推荐一些鲜货，欢迎前来围观。
最近自己心血来潮的话题比较多，冷落了大家的后台提问。当我看到小伙伴持续每天整理出来的问题集时，决定面壁一夜，昨晚已执行。
久未答复，请大家放心，问题都在，按时提的都会答。今天这里回答的是目前库存的两成左右，请提了问的童鞋留心关注。
ID：爱涂鸦
Q：新车做底盘装甲是否有必要?对车有影响么?
底盘装甲其实是一种防护底漆，高端点的车原厂就有，很低端的车可能没有。经常走泥水路、雨季多的话，用也无妨。不过说实话，不用也不会有什么事。
ID：XY
Q：请问YYP，前段时间刚换的新车正在选择镀晶还是打蜡。我知道车蜡，镀膜，镀晶是时代产品的变化，一代要比一代好比一代高级，问题出在同样一个大厂品牌的镀晶套装价格在500-600元，同品牌下的车蜡和镀晶的价格相同，或者价格还会更加高。难道这更贵的车蜡比镀晶套装还要好还要高级吗?我是选择更贵的车蜡还是镀晶套装?我喜欢外面洗完车自己动手打蜡，这样更加仔细，自己的车，自己更爱惜。
镀晶必须在新车时做，它是把新车车漆的好状态保护起来。打蜡新旧车都可做，而且老车打蜡效果更立竿见影。两者功能不同对象不同，所以价格也没有可比性。
ID：于昊
Q：颜总我这个想法好吗，要不您来个文章，让大家讨论讨论，国家应该考虑发展更换电池类型的汽车而不是充电类型的，由国家制定统一的更换电池标准，车企按标准制造可换电池的汽车，把把现有加油站改造增加换电池设备，这样就不需要充电桩了，利用现有的加油站多好啊，这样俩桶油和电力也会积极的参与进来，而且这样的模式，对电池的需求量也大，更可以促进电池价格的降低，而且这样的模式在车辆本身不更换的情况下，还可以升级电池，更环保，这个方案希望大家多多转发，好让有关部门看见。
换电池方案早就有人提出了，2010年奇瑞就和一家国外公司合作开发过，后来不了了之。这模式最大难度是要所有电动车统一电池规格，这跟目前的产业竞争是有矛盾的，所以汽车厂商支持的不多，而我们国家远没有强势到可以去制定推动这样一个技术标准。
ID：潘立
Q：高油温对CVT变速箱的实际影响是什么，有什么损坏?
高油温对所有类型变速箱的影响差不多，都是影响变速箱内部压力和润滑，导致换挡不平顺，长时间可能渗漏油甚至烧坏一些部件。变速箱的电控程序通常会在油温高的时候禁止一些动作，例如限制转速、禁止手动加减挡等。
ID：哎——呀
Q：颜总，请问发动机护板是否有必要安装，要是安装的话那种材质要好一点。谢谢
如果经常走乡村路、工地或者去西藏远行，可以加装护板。如果相信自己很少刮底的机会，就没必要。材质上不要太重太厚，也别太轻薄，起到保护油底壳的效果就行。另外不要选覆盖面积太大的，可能会影响发动机碰撞时的下沉功能。
ID：爱捣饭
Q：我想购入一辆家用MPV，需经常满员乘坐，但大部分车型第三排座椅都十分接近尾门，总感觉安全性堪忧。在网上搜到一段追尾测试，第三排相当惨烈，这样的担忧是否有必要?
这样的担忧有必要，也确实是当下汽车还没有解决好的短板。切记一点，汽车的安全都是相对的，没有绝对的安全。
ID：彳亍
Q：请问没有自动启停功能的车，如果我“人工”启停，比如等长红灯的时候，这样对发动机有什么不良影响吗?或者说自动启停的车有什么特别的对发动机保护的措施，而使得其不可以被“人工”启停所替代?
自动启停需要用特别对应的电池和启动电机，一般车如果用“人工”启停，会平添损耗，大大缩短电瓶寿命，得不偿失。
ID：麻辣拌饭
Q：我在河北四线小城市，最近几年这里开了奥迪4S店，目前路上中档车里奥迪最多，如果开设汽车改装店，以改奥迪车为主，您觉得改装店的未来市场如何呢?谢谢!
改装的范畴很多，我比较欣赏那些有自家独门技术实力的，做得强可以跨越地域局限，生意越做越大。如果只是做做贴膜加装之类，就只能是小生意。
ID：发
Q：颜哥您好，我想问个事，我想买辆家用车，不准备换，一直开到报废，是买新车划算还是买二手车划算呢?
买新车用几年再卖二手车是最亏的，如果新车开到报废，至少你把一台车的整个生命周期享用到极致了，我觉得还不错，购车成本平摊到每一年也很好计算。如果买台很廉价的二手车用到报废，维修成本可能高过平摊购车成本，自己算吧。
ID：Richard Zeng
Q：如果给一辆车改改外观，那算非法改装吗?颜总可以谈谈自己对改装以及国内政策的看法吗?
有的城市查，有的城市不查。但理论上真要较劲，一概都有罪。我对改装的看法可以回复“改装”看我之前的一篇文章。
ID:Yang
Q：请问改装比原车尺寸大的轮毂，对车子有什么影响，那些地方需要关联调整?
大轮毂最直接影响就是轮胎变薄，滤震能力下降。只要整个车轮外径不变，就别做什么调整了，只会越调越坏。详情可以回复“轮胎”看我之前写过的文章。
ID:胡椒蓓蓓
Q：国外休旅车都很普及，卖的都不错，但为什么中国都难以引进国产，卖的也不好?
你说的“休旅车”是指RV，即旅行车、MPV之类的统称吧。在中国难成气候的主要是旅行车，因为空间输给MPV，行走能力输给SUV。在中国，我们可是真的需要大空间和高通过性的。
ID:波
Q：城市SUV在车辆测评时，车身刚性引起的后备箱不能完全闭合的情况，想要问颜总，车身刚性跟车身安全性有区别么。在看关于马自达等城市SUV时对这一点引起我的思考，希望挺听听颜总的看法。
SUV通过交叉轴等恶劣地形时引起的车门不能开关，确实表明车身产生了扭曲变形。这反映静态抗扭刚度，是车身刚度的一个指标。但刚度指标不等于安全性指标，因为车的被动安全性要由车体不同部分的结构组合来实现。如果车身是一个完全刚性体，人坐在这样的车里头其实是非常不安全的。
ID：fa
Q：我的车平时跑的里程少，一年也就几千公里，用4S店比较好的全合成机油，应该多久换一次啊，是按公里数换还是按时间换?
最好是按时间换，但如果你所处的城市气候宜人空气质量好，时间也可以适当延长一点，但一年基本是上限了。
ID：璐@龙马
Q：新车评是否有机会做些线下活动，例如：驾驶技能提高培训。谢谢!
新车评网的团队在2008-2010年期间在广东地区做了无数场试驾、培训活动。但通过那时的经验，我发现线下驾驶活动能影响的人还是太少，于是后来我们制作了主动安全驾驶系列、文明驾驶系列、山路驾驶系列等线上教程，那样更有意义。线下活动再做的话，就是面向未来的VIP会员，可有人感兴趣?
ID：患难兄弟
Q：颜老师，你好!想请教下关于小车使用防滑链的问题，春节回河南老家可能会遇到冰雪天气，为了安全起见想准备够买防滑链，在网上也看到过各种样式的，有铁链式的，胶链铁钉式的，还有胶条铁钉式的，请问该如何选择?是只装驱动轮还是四个轮子都装好?另外在冰雪路面和非冰雪路面使用要注意些什么?多谢!祝生活愉快!
你问我这个常年居住南方的“热带人”怎么用防滑链，明显是存心给我设陷阱……我确实自己没有亲自用过，甚至冬季去东北出差时也没见别人用过。好吧，YYP不是万能滴。
太平洋汽车自媒体每天为大家推荐一些鲜货，欢迎前来围观。
最近自己心血来潮的话题比较多，冷落了大家的后台提问。当我看到小伙伴持续每天整理出来的问题集时，决定面壁一夜，昨晚已执行。
久未答复，请大家放心，问题都在，按时提的都会答。今天这里回答的是目前库存的两成左右，请提了问的童鞋留心关注。
ID：爱涂鸦
Q：新车做底盘装甲是否有必要?对车有影响么?
底盘装甲其实是一种防护底漆，高端点的车原厂就有，很低端的车可能没有。经常走泥水路、雨季多的话，用也无妨。不过说实话，不用也不会有什么事。
ID：XY
Q：请问YYP，前段时间刚换的新车正在选择镀晶还是打蜡。我知道车蜡，镀膜，镀晶是时代产品的变化，一代要比一代好比一代高级，问题出在同样一个大厂品牌的镀晶套装价格在500-600元，同品牌下的车蜡和镀晶的价格相同，或者价格还会更加高。难道这更贵的车蜡比镀晶套装还要好还要高级吗?我是选择更贵的车蜡还是镀晶套装?我喜欢外面洗完车自己动手打蜡，这样更加仔细，自己的车，自己更爱惜。
镀晶必须在新车时做，它是把新车车漆的好状态保护起来。打蜡新旧车都可做，而且老车打蜡效果更立竿见影。两者功能不同对象不同，所以价格也没有可比性。
ID：于昊
Q：颜总我这个想法好吗，要不您来个文章，让大家讨论讨论，国家应该考虑发展更换电池类型的汽车而不是充电类型的，由国家制定统一的更换电池标准，车企按标准制造可换电池的汽车，把把现有加油站改造增加换电池设备，这样就不需要充电桩了，利用现有的加油站多好啊，这样俩桶油和电力也会积极的参与进来，而且这样的模式，对电池的需求量也大，更可以促进电池价格的降低，而且这样的模式在车辆本身不更换的情况下，还可以升级电池，更环保，这个方案希望大家多多转发，好让有关部门看见。
换电池方案早就有人提出了，2010年奇瑞就和一家国外公司合作开发过，后来不了了之。这模式最大难度是要所有电动车统一电池规格，这跟目前的产业竞争是有矛盾的，所以汽车厂商支持的不多，而我们国家远没有强势到可以去制定推动这样一个技术标准。
ID：潘立
Q：高油温对CVT变速箱的实际影响是什么，有什么损坏?
高油温对所有类型变速箱的影响差不多，都是影响变速箱内部压力和润滑，导致换挡不平顺，长时间可能渗漏油甚至烧坏一些部件。变速箱的电控程序通常会在油温高的时候禁止一些动作，例如限制转速、禁止手动加减挡等。
ID：哎——呀
Q：颜总，请问发动机护板是否有必要安装，要是安装的话那种材质要好一点。谢谢
如果经常走乡村路、工地或者去西藏远行，可以加装护板。如果相信自己很少刮底的机会，就没必要。材质上不要太重太厚，也别太轻薄，起到保护油底壳的效果就行。另外不要选覆盖面积太大的，可能会影响发动机碰撞时的下沉功能。
ID：爱捣饭
Q：我想购入一辆家用MPV，需经常满员乘坐，但大部分车型第三排座椅都十分接近尾门，总感觉安全性堪忧。在网上搜到一段追尾测试，第三排相当惨烈，这样的担忧是否有必要?
这样的担忧有必要，也确实是当下汽车还没有解决好的短板。切记一点，汽车的安全都是相对的，没有绝对的安全。
ID：彳亍
Q：请问没有自动启停功能的车，如果我“人工”启停，比如等长红灯的时候，这样对发动机有什么不良影响吗?或者说自动启停的车有什么特别的对发动机保护的措施，而使得其不可以被“人工”启停所替代?
自动启停需要用特别对应的电池和启动电机，一般车如果用“人工”启停，会平添损耗，大大缩短电瓶寿命，得不偿失。
ID：麻辣拌饭
Q：我在河北四线小城市，最近几年这里开了奥迪4S店，目前路上中档车里奥迪最多，如果开设汽车改装店，以改奥迪车为主，您觉得改装店的未来市场如何呢?谢谢!
改装的范畴很多，我比较欣赏那些有自家独门技术实力的，做得强可以跨越地域局限，生意越做越大。如果只是做做贴膜加装之类，就只能是小生意。
ID：发
Q：颜哥您好，我想问个事，我想买辆家用车，不准备换，一直开到报废，是买新车划算还是买二手车划算呢?
买新车用几年再卖二手车是最亏的，如果新车开到报废，至少你把一台车的整个生命周期享用到极致了，我觉得还不错，购车成本平摊到每一年也很好计算。如果买台很廉价的二手车用到报废，维修成本可能高过平摊购车成本，自己算吧。
ID：Richard Zeng
Q：如果给一辆车改改外观，那算非法改装吗?颜总可以谈谈自己对改装以及国内政策的看法吗?
有的城市查，有的城市不查。但理论上真要较劲，一概都有罪。我对改装的看法可以回复“改装”看我之前的一篇文章。
ID:Yang
Q：请问改装比原车尺寸大的轮毂，对车子有什么影响，那些地方需要关联调整?
大轮毂最直接影响就是轮胎变薄，滤震能力下降。只要整个车轮外径不变，就别做什么调整了，只会越调越坏。详情可以回复“轮胎”看我之前写过的文章。
ID:胡椒蓓蓓
Q：国外休旅车都很普及，卖的都不错，但为什么中国都难以引进国产，卖的也不好?
你说的“休旅车”是指RV，即旅行车、MPV之类的统称吧。在中国难成气候的主要是旅行车，因为空间输给MPV，行走能力输给SUV。在中国，我们可是真的需要大空间和高通过性的。
ID:波
Q：城市SUV在车辆测评时，车身刚性引起的后备箱不能完全闭合的情况，想要问颜总，车身刚性跟车身安全性有区别么。在看关于马自达等城市SUV时对这一点引起我的思考，希望挺听听颜总的看法。
SUV通过交叉轴等恶劣地形时引起的车门不能开关，确实表明车身产生了扭曲变形。这反映静态抗扭刚度，是车身刚度的一个指标。但刚度指标不等于安全性指标，因为车的被动安全性要由车体不同部分的结构组合来实现。如果车身是一个完全刚性体，人坐在这样的车里头其实是非常不安全的。
ID：fa
Q：我的车平时跑的里程少，一年也就几千公里，用4S店比较好的全合成机油，应该多久换一次啊，是按公里数换还是按时间换?
最好是按时间换，但如果你所处的城市气候宜人空气质量好，时间也可以适当延长一点，但一年基本是上限了。
ID：璐@龙马
Q：新车评是否有机会做些线下活动，例如：驾驶技能提高培训。谢谢!
新车评网的团队在2008-2010年期间在广东地区做了无数场试驾、培训活动。但通过那时的经验，我发现线下驾驶活动能影响的人还是太少，于是后来我们制作了主动安全驾驶系列、文明驾驶系列、山路驾驶系列等线上教程，那样更有意义。线下活动再做的话，就是面向未来的VIP会员，可有人感兴趣?
ID：患难兄弟
Q：颜老师，你好!想请教下关于小车使用防滑链的问题，春节回河南老家可能会遇到冰雪天气，为了安全起见想准备够买防滑链，在网上也看到过各种样式的，有铁链式的，胶链铁钉式的，还有胶条铁钉式的，请问该如何选择?是只装驱动轮还是四个轮子都装好?另外在冰雪路面和非冰雪路面使用要注意些什么?多谢!祝生活愉快!
你问我这个常年居住南方的“热带人”怎么用防滑链，明显是存心给我设陷阱……我确实自己没有亲自用过，甚至冬季去东北出差时也没见别人用过。好吧，YYP不是万能滴。
