节约燃油，就是节约能源，同时也会大大减低车辆的使用成本。从宏观来说，国家要修建高等级公路，汽车制造厂商要制造出低能耗的汽车，从微观来说，每一位驾驶和维修人员都应在现有条件下驾驶好、维护好车辆。这对于汽车节油更具有实际意义。
驾驶操作对耗油量影响
实践表明，技术水平不同的驾驶员，同一条道路上，在载重量与自然条件(如风向、风力及气温)完全相同的情况下，耗油量可相差20—25％，具体内容如表1所示。不同的汽车，驾驶操作对耗油量影响的大小不会完全相同，但这种影响是肯定存在的。
调整维护与节油的关系
(1)点火提前角调整合适，可使绝大部分混合气在活塞到达上止点时燃烧完毕，就能用最小的油料消耗得到最大的功率。点火提前角如调整不当，就会多耗燃油，如载货汽车的点火提前角比最适宜的点火角少4°，就会多耗汽油4—10％；若少7°，就会多耗油汽油10％。因此，点火提前角应根据汽油辛烷值、发动机的技术状况(如气缸内积炭厚度)及使用条件(外界气压、空气温度、负载等)及时加以调整。调整方法如下：使车辆满载行驶在平坦的公路上，待冷却水温达90℃时，用直接挡小油门低速行驶(解放车控制在10—15km／h)，迅速将加速踏板踩到底，仔细听发动机声音，若有强烈的爆震声，则表明点火过早，先旋松配电器辛烷值调整板螺钉，将配电器外壳顺时针方向转动，使点火提前角延迟。如完全没有震声，则表示点火过迟，应将配电器外壳按逆时针方向转动，以增大点火提前角。如此反复进行调整，直到点火提前角合适为止。若点火提前角合适，此时猛踩下加速踏板，可听到短暂的轻微爆震声，当车速增高后即消失。
(2)混合气浓度调整与节油各种汽车的使用说明书中关于化油器的调整要求，都是按汽车在较大负荷工作时的需油量来确定的。而我国的实际情况是：道路条件较差，弯道、坡道较多，多为混合交通，车速较低，所以汽车经常在较小负荷下工作。而且，高原、山区占我国面积的40％以上，由于其海拔较高，空气较稀薄，发动机进气量相对减少，使高原山区行车混合气偏浓。此外，由于化油器量孔在使用中逐渐因磨损而变大，供油量也会有所增加。因此，驾驶员应根据行车的具体情况，适当地将混合气调稀，以达到节油的目的。
调稀混合气一般采用少供油的方法，即调整油针，改变主量孔通道的大小。具体调整方法是：使汽车满载行驶，待水温达90℃时，在平坦的路面上用经济车速行驶(载货车30一40km／h，轿车50一55km／h)，在原油针开度的基础上，逐渐拧入油针，每次拧进1／12圈，直到行驶中刚感到不缺油时为止。汽车若在山路上行驶，按上法调整到爬一般坡道刚不拉阻风门时为适当。停车后也可调稀混合气，方法是：启动发动机，待水温达90℃左石时，打开发动机罩，逐渐拧进油针，并使油门逐渐地由小到大，使发动机加速，直到发动机在加速过程中刚感到不缺油时为止。
(3)气门间隙调整与节油发动机在工作中，由于气门不停地开、闭，气门、气门座等机件容易磨损，使气门间隙发生变化。所以，须定期对气门间隙进行检查与调整。气门间隙过大或过小，都会使发动机功率下降，耗油量增加。气门间隙过大，在工作中会发出“嗒嗒”的金属敲击声，而且会使气门的开启度变小，缩短了气门的开启时间，使发动机进气量减少，排气不畅，废气在气缸内残留过多，造成发动机功率下降，耗油量增加。此外，还会引起化油气回火和排气时消声器放炮，容易烧坏气门和气门座。气门间隙过小，会造成气缸漏气，多耗燃油，甚至损坏机件。因此，必须按各车型规定的气门间隙，及时地进行气门间隙的检查和调整。
(4)润滑系的维护与节油发动机润滑系维护良好，工作正常，不但可减轻机件磨损，延长发动机使用寿命，还可有效地减少燃油和润滑油的消耗。具体地说，应注意以下几点：
①当发动机可以使用两种不同粘度的润滑油时，应选用粘度较小的润滑油，以减少阻力损失，从而达到减少燃油消耗的目的。
②要经常保持油底壳润滑油面稍低于油尺上刻线的高度。添加润滑油时应掌握“勤加少加”的原则。油底壳油面太高，会增加曲轴转动阻力，还易窜进燃烧室被烧掉，增加燃油和润滑油的消耗。
③保持曲轴箱通风装置的良好技术状态，以使高温高压气体及时泄出，避免润滑油过早变质。润滑油过早变质不仅降低了润滑质量，因运动阻力增大也会增加燃油消耗。
(5)底盘维护与节油
汽车底盘部分的技术状况对油料消耗影响很大。底盘任何阻力增加，发热发响，都是功率损失和耗油增加的征象。因此，加强底益维护，进行良好的润滑和正确的调整，以减小汽车底盘的内部运动阻力，就可节约燃油。做好汽车底盘维护工作主要应做好
以下几条：
①轮毂轴承润滑良好，间隙调整适当。润滑轮毂轴承，将润渭脂填满轴承即可，轮毂空腔，只要涂一薄层润滑脂防锈就行了，不可将其用润滑脂填满。否则，不仅不利于轴承散热，且会使轴承运转阻力增大，增加油耗。轴承间隙要调整适当，间隙过小，车轮运动阻力增大；间隙过大，行驶中车轮摇摆，不但方向难以掌握，而且因制动鼓歪斜，与制动蹄片发生触擦，还会增加车轮的运动阻力，所以，轴承间隙过小过大，都会使耗油量增加。
②前束调整适当。若前束不准，则车轮运动阻力增加，会增大耗油量。且当车速在30km／h以上时，因前束不当使操纵困难，低速行驶时又使耗油量加大。
③脚制动间隙调整适当。该间隙若过小，则车轮旋转阻力增加，会增大功率的无效消耗，若间隙过大，则制动不灵，影响安全行车，为此则需放慢车速，增加耗油量。
④离合器踏板自由行程调整适当。该自由行程太小，则离合器易于打滑，使一部分功率消耗子离合器零件间无益的摩擦上；若自由行程太大，离合器分离不清，换挡困难，也会增加耗油量。
⑤采用正确的轮胎类型，气压符合标准。通过实验表明，轮胎气压若比正常值低O．5—1．0kgf／cm2，耗油量就会增加5％10％。用子午线轮胎比用斜交帘轮胎可节油5％—10％。同时还会增加机件的磨损。
改装节油风扇 可以节油
汽车节油风扇，是利用水温感应塞将水温变为电信号，通过电子开关控制离合器风扇的工作。发动机温低，风扇不旋转；温度高时，风扇自动启动，投入工作。当发动机刚启动时，水温低，风扇不工作，不仅缩短了暖机时间，而且节省了发动机允动风扇的功率，具有明显的节油效果。当发动机水温超过正常工作温度时，因为采用七叶不等距风扇，增大了风压、风量，可使水温迅速下降。当水温低于正常温度时，风扇又自动停止了旋转。这样，就能使发动机经常处于正常水温下工作，既改善了润滑质量，又减少了机件磨损，还节约了燃料。
