今年7月6日发生了韩国韩亚航空事故，据统计乘员中国人141名，占乘客人数的60%以上，据报道飞行员是第一次驾驶载人客机，事故原因是操作失误。车友分析为什么中国有这么多人选择乘坐韩亚航班，这与该行班价格低廉有关系，过低的价格存在着一定风险，一些从事经营的企业为了降低成本，不惜采用高风险作业或存在一些有损客户利益的问题。

 

    在咱们日常处理的保险理赔案中看，也存在类似的现象，车友选择保险多数看中的是价格，对于理赔情况往往不够重视，一但出险在理赔上出现较大的差距时，才会明白买保险是以防万一的，可能因为自己一时考虑不周而造成后期的较大损失，这样的情况我们经常遇到，但多数是车友自己主动放弃了维权，因为时间耗不起、维权的成本也是比较大的支出。

 

    我们有个别车友可能自己遇到过几起理事故赔案，也容易根据自己过去的经验做出判断，但不清楚很多交通事故案件的处理方式都是各不相同的，就拿各家保险公司来说，理赔政策也是有差异的，保险公司的政策也不是一成不变的，有的保险公司的理赔政策甚至会一年多变，如果说了解保险公司应该是那些天天在处理事故的专业人员最清楚，所以需要咱们的车友要改变过去的习惯，多咨询专业人员。

 

    通过宣传我们很多车友已经知道，车辆出事故后不要将车交给不放心的人去制造新事故，但车友在自己处理报案时还是容易出现一些问题：如伤人事故不要移动现场、对方车辆无损或不需赔付时尽量要求对方配合，让交警定责后离开。

 

    处理事故时最好有专业人员配合车主，我们也经常遇到保险公司理赔时定损价格与实际维修价格差距较大的纠纷，特别是伤人事故，往往产生较大的差距，这时车友才能真正明白选择保险应该看中的是什么。

 

    有些车主经历过几起事故处理案件，认为自己经验很丰富，但对现行的保险行业管理规定不是很清楚，要知道车主车辆事故报案后会上保险行业统一平台，出险次数、金额都可以查到，过多的小案对车主来年续保不利，一年三次以上的案子各家保险公司对车辆续保会采取不同的调整措施，比如：上涨保费价格、不准购买不计免赔、增加其他附加条件，甚至拒绝卖保险等。

 

    建议车主小事故报案控制在一年二次内，对车身有多处伤痕的由俱乐部采取通融方式，通过报停车被碰一次性处理（属于大客户能获取支持）。

 

    购买保险时一定要仔细看条款，价格不同可能有以下问题：保险业务员为了竞争，有意省略了部分险种，比如不买不计免赔、漏报车船税、甚至用不足额方式出单，这样你不出险感觉不到，一但出险就不能获得全赔，保险在自己不知情的情况下已经不保险了。

 

    还有交通违章的处理现在从严了，使咱们不少车友违章情况已经影响到车辆年审，造成违章的主要原因是不能改变过去的习惯，对新交规学习不够，随意变道、占道、超速、闯红灯等，比较严重的是超速50%以上，一次性扣12分，需要重新学习、考课目一。超速的主要原因是对特殊路段的适应度不够，比如高速公路的特殊路段由120码调整到80码，没有注意观察交通标识；刚下高速进入市区通行较好的地段，车友没能把速度降到规定的标准。

 

    还有车辆停车问题，因找不到准许停车的地方，或停车场位置有点远，停车不方便，另外还得花上停车费，有些车友将车辆停放在不属于准停区域的地方，这样做会受到交通罚款或被拖走的风险，比较而言花点时间找停车场比违章后被处罚还是合算的多。